摘要：基于耦合求解可压缩Favre平均Navier-Stokes方程及Menter的 Shear Stress Transport Model (SST)双方程湍流模型,对一个考虑采用可调导叶设计的舰船燃气轮机变几何动力涡轮的全流场进行了三维粘性数值模拟,研究了可调导叶转动导致变几何动力涡轮气动性能变化的流场机理,重点分析了低工况下可调导叶级动叶栅流道内三维分离涡流场的结构特征,指出与定几何动力涡轮相比,由于可调导叶的关小不仅造成可调导叶级动叶处于大攻角三维分离涡流场运行,而且使整个变几何动力涡轮的效率显著下降了1%～5%.

摘要：采用三维数值模拟技术,研究了可调导叶转动导致变几何动力涡轮气动性能变化的流场机理。结果表明,在较小的转角范围内,采用大转折角设计的可调导叶使涡轮处于大攻角运行。在大正攻角或大负攻角下可调导叶级动叶栅流道内的三维分离流场结构及其产生机理有很大差异,而且大正攻角造成的吸力面分离流动更使整个涡轮的效率显著地下降。通过系统的机理分析,提出可调导叶宜采用较小转折角的后部加载叶型,而变几何动力涡轮可调导叶级动叶栅要采用较大负冲角的气动设计原则。

摘要：采用全三维粘性数值模拟技术,利用由Menter基于k-ω模型和k-ε模型发展而成的BSL双方程湍流模型(BaselineModel),采用"混合平面"方法传递级间参数,通过求解三维粘性可压缩Favre平均Navier-Stokes方程,对一个考虑应用变几何涡轮技术的舰船动力涡轮三维粘性流场进行了数值研究。变几何涡轮的显著特点是采用可调导叶技术,进而使其透平叶栅可能在大攻角范围内运行。由此通过多级计算,计及动静干涉效应和动叶顶间隙的影响,从而更准确地预测透平叶栅的大攻角流场特性,以期把握变几何涡轮技术的气动设计特点。

摘要：通过工程实例介绍圆端型托盘钢模板的计算方法。

摘要：基于耦合求解可压缩Favre平均Navier Stokes方程及Menter的Baseline(BSL)双方程湍流模型,本文对一个考虑可调导叶设计的船用燃气轮机变几何动力涡轮进行了全流场的三维粘性数值模拟。计算结果表明,采用可调导叶技术,涡轮各级热力反动度发生了明显变化;可调导叶级的流动特性变化更显著影响变几何动力涡轮的气动性能;选取具有良好冲角适应性和跨音速性能的可调导叶是船用燃气轮机变几何动力涡轮气动设计的一个关键技术。由此,根据数值计算结果,重点分析可调导叶级的气动特性及其流场结构。

摘要：基于涡轮增压机组与增压锅炉匹配工作两者之间存在的热平衡关系、压力平衡关系,以及涡轮增压机组内部存在的功率平衡关系,考虑机组管路系统的阻力特性和边界条件约束等,采用集中参数法给出了增压机组与增压锅炉两者配合工作的联合工作方程组,建立了适用于研究两者工作匹配特性的热力平衡计算模型,提出了一种迭代求解计算方法。在此基础上,通过仿真试验与机组主要测试数据的对比分析,证明了计算方法的可行性,以及建立的模型的正确性和有效性。还进一步研究分析了海况环境进气温度条件变化对两者的热力配合特性的影响。本研究为建立和掌握增压锅炉装置涡轮增压机组与主锅炉的热力匹配设计方法奠定了一定的理论基础。

摘要：在嗅探式尾气遥测系统中,气路的设计对于采样结果准确性具有重要影响。首先通过研究船舶尾气成分及其扩散方式,确定了传感器的选取。随后,根据现有传感器工作方式及特点,设计了U型、L型和I型等3种标定帽式气池,并对这3个模型进行模型建立、流场计算和结果分析,选择出U型标定帽作为气池形状并对其进行尺寸优化。在此基础上,根据传感器的工作条件和系统的设计要求,设计出气路。通过FLUENT流场计算和分析,优选出气路最适合的工作条件,并给出气泵选型要求。

摘要：以京九铁路吉安赣江特大桥和浙赣铁路尖山江大桥简支钢桁梁为例，介绍了在施工中对各种因素引起落梁长度修正的计算及处理方法。

摘要：首先对目前我国公路桥梁施工组织设计与施工管控的现状进行分析,然后研究公路桥梁施工组织设计与施工管控中出现的主要问题,随后对如何提高公路桥梁施工组织设计水平的措施进行研究,最后探讨了提升公路桥梁施工管控水平的主要措施。

摘要：地基是建筑结构的重要组成部分,地基基础设计质量也直接关系到建筑结构的稳定性、安全性。当前,在建筑结构地基基础设计中还存在些许问题,使得最终的设计效果不理想,地基施工质量得不到保证。地基基础设计问题属于决定整个建筑质量、建设效益的关键,同时也是问题相对比较多的环节。对此,为了进一步推动建筑经济稳定发展,本文简要分析建筑结构地基基础设计现存问题与解决措施,希望可以为相关工作者提供帮助。