摘要：前言 00Cr11Ni1OMo2Ti马氏体时效不锈钢冷轧钢板是国产运7货机型飞机上采用的新材料之一。用于制造机身尾段货舱门传动装置链条的耳片。 国产运7货机型飞机是我国改型设计的飞机,飞机后机身38～40框之间有一个用于装卸货物的货舱门。货舱门可以收入腹下,此时在空中可以完成空投,在地面汽车可靠近飞机货舱口直接向货舱地板上装卸货物。货舱门在空中滑动,放下和收起时受力复杂,整根链条根据受力大小不同由三段组成,每段的耳片由强度不同的材料做成。其中用00Cr11Ni10Mo2Ti马氏体时效不锈钢制成的第一段12对耳片受力最大。货舱门的锁闭、链条的起动、制动和反转等受多次冲击载荷和拉-拉交变载荷。因此,制造链条耳片用的材料应具有较高的强度,良好的塑性和韧性,高的周期疲劳性能以及较高的耐磨性能和耐腐蚀性能。前苏联安-26飞机相同部位选用了高强度高韧性的马氏体时效不锈钢BHC-17,强度级别达到1570MPa。国产运7货机型飞机也决定采用BHC-17钢制造链条耳片。

摘要：针对ARM9芯片S3C2410X控制的复杂性,对其网口硬件软件设计的难点问题、相应解决方法给予详细的论述,并总结出实用性强的软硬件调试、测试方法。在ARM的启动引导程序里设计与计算机操作系统提供的网络应用程序接口,实现远程控制端硬件测试、应用程序调试、程序更新或升级网上进行。

摘要：文章分析了碳纤维板预应力加固机理和铰式波形锚工作原理,对碳纤维板预应力加固梁板极限承载力进行了计算,试验得出铰式波形锚高温性能。在此基础上,依托焦作市公路管理局S309获轵线沁河特大桥加固工程,制定了碳纤维板预应力加固梁桥方案和工艺流程,通过静载试验验证了铰式波形锚锚具体系的工作性能和碳纤维板预应力加固方案的效果。

摘要：本试验采用均匀设计Uto（107）研究影响绿色木霉生产纤维素酶的五大因素（培养温度、加水倍数、底物粗纤维水平、初始pH值、培养时间）,试图找出培养条件最佳组合,取得高酶产量和酶活力。结果表明:当底物粗纤维水平为50％,初始pH值为8.0。加水3.5倍,在27℃条件下培养55h,可取得最大酶产量28.09mg/g和CMC酶活力27.16mg/g.h,棉花酶活力33.26mg/g.24h。

摘要：本试验采用均匀设计U_(10)(10~7)研究影响绿色木霉生产纤维素酶的五大因素(培养温度、加水倍数、底物粗纤维水平、初始pH值、培养时间),试图找出培养条件最佳组合,取得高酶产量和酶活力.