摘要：为解决当前地铁建设中玻璃纤维筋在盾构端头围护桩中大量应用而相应圆形截面玻璃纤维筋混凝土构件设计计算等研究不足这一矛盾,通过公式推导得到基于混凝土受压破坏的圆形玻璃纤维筋混凝土受弯构件的正截面承载力计算公式,并与现有行业标准《盾构可切削混凝土配筋技术规程》中关于圆形玻璃纤维筋混凝土受弯构件正截面承载力计算公式进行对比,从配筋及安全储备等角度进行分析。结果表明:相比《盾构可切削混凝土配筋技术规程》中关于玻璃纤维筋圆形混凝土构件正截面承载力的计算公式,本文所推导基于混凝土受压的玻璃纤维筋混凝土圆形截面构件计算公式在直径不大于1 m、设计承载弯矩小于1 000k N·m时,配筋量设计更为优化,有利于控制造价,进一步研究发现当直径大于1 m时,本文所推导公式在减少配筋、控制造价上更有优势。

摘要：城市轨道交通的减振设计中,除常用的降低刚度外,还可以通过增加阻尼耗散能量的方法进行吸振处理,但相关研究较少。本文提出一种新型的低成本减振措施——橡胶混凝土基础隔振轨道,通过耗散振动能量达到减振目的。采用三维动力有限元模型,施加模拟振动荷载,分析了马蹄形隧道及盾构隧道中,橡胶混凝土整体道床的动力特性及减振效果。研究结果表明:对于同一种隧道结构,两种道床型式下各拾振点的1/3倍频程频谱变化规律基本一致;橡胶混凝土整体道床系统的加速度级均小于普通整体道床系统的加速度级,20Hz以下频段的减振效果更加明显,这对于轨道交通低频振动控制具有十分重要的意义。

摘要：以研究高水压条件下超大直径盾构接收关键技术为目的,结合济南济泺路穿黄隧道项目,介绍了盾构接收技术的分类,探讨了超大直径盾构接收的工程风险,提出基于搅拌桩+MJS桩+塑性混凝土墙端头加固的盾构干接收技术,重点分析了超大直径盾构接收的端头加固、洞门破除、掘进控制、洞门封堵等关键工艺。实践证明,端头加固、气囊辅助封堵、洞门密封钢板、同步注浆及二次注浆、径向克泥效注浆加固等关键技术适用于超大直径盾构接收,对洞门封堵具有较好的效果,可有效降低盾构接收风险。结合监测数据论证了接收技术的适用性和安全性,以期为超大直径盾构接收提供借鉴。

摘要：针对地热施工特点,结合岩心钻机改型地热钻机的实际需求,提出了XY-44A岩心钻机改型XY-44S地热钻机的设计优化方案。该文主要对卷扬机的卷筒横置装置进行研制,加大了卷扬机卷筒容绳量、外引了卷扬机离合和刹车操作机构、调整降低了回转器转速、设计加装了电动机变频启动装置、加强了变速箱离合器输入结构。通过施工实践,验证了设计优化方案的成效,为地热钻机优化方案提供了设计依据和成功工程实例。

摘要：介绍地铁车站抗震机理及半地面侧式站台车站在地震作用下的不同响应,对不同抗震计算方法进行比较,并结合实际工程,对8度抗震区某半地面地铁车站进行了反应位移及反应谱法抗震分析,研究了半地面侧式站台地铁车站的抗震响应规律,以期为半地面侧式站台车站抗震设计提供依据。

摘要：对当前盾构到达接收常采用的加固技术和接收方式进行了论述,以郑州某轨道交通区间盾构接收为背景,对比分析了富水砂层条件下三轴搅拌桩和WSS(无收缩双液注浆)注浆加固技术的优劣。通过方案优化,确定采用WSS加固+钢套筒接收为主的技术方案,并给出了其在工程中的具体应用,对其应用效果进行了分析,证明该技术方案在盾构接收中的有效性、适用性和先进性。

摘要：地热资源是一种清洁、安全、可靠、稳定的可再生能源。LQDR-1是一口地热温泉井,设计井深3500 m,实际完钻井深3201.2 m。热储属于裂隙型,设计靶区范围较小,钻井的针对性、目的性比较强,且地层倾角大、可钻性差。在一开、二开井段,为减少井底水平位移,提高中靶率,LQDR-1井采用了塔式+钟摆钻具组合,通过优化钻具组合及钻井参数,全井保持了较低的井斜和较高的井身质量。在三开、四开井段,采用气举反循环钻井工艺钻进热储地层,一方面可以解决大口径多开次地热井环空携岩能力较差问题,另一方面可避免或减少伤害储层,保持地层最大出水能力,提高单井出水量。