摘要：分析了工程车辆的构成和布局设计特点，建立了自动Ｐｅｔｒｉ网模型，应用面向对象的方法表示设计过程中零部件的信息，并对布局模型的运行过程进行了描述。

摘要：采用非线性有限元法对特殊截面形状的橡胶密封圈进行了分析.通过轴对称有限元分析模型,分析了其在矩形沟槽内装配压缩过程中的变形和应力变化,以及应力的分布情况,同时还对承受单侧压力的密封情况进行了研究.对于密封圈的抗扭转特性以及在特殊压力负载情况下的密封特性也进行了模拟并且和普通O形圈进行了对比.结果表明,所采用的方法能够预测特殊形状的密封圈在压缩中的变形和应力等特征参数,加深了对其密封性能的了解,并对同类密封结构设计有一定的指导意义.

摘要：介绍了一种利用齐次线性方程,解决多级行星齿轮变速器设计中的速度和力矩的计算问题,包括各挡时的传动比,变速器內各元件的转速,以及各元件传递的扭矩和各挡传动效率的计算。

摘要：工程车辆大部分采用液力机械传动,无论是从设计或者是从使用的角度,为了保证充分发挥液力传动的优点,除了进行合理的传动参数匹配以外,系统的发热也是一个不容忽视问题。特别象矿山车辆这种经常处于超负荷工作的车辆而言,发热问题尤其重要。很多车辆在使用过程中,由于液力传动系统油温过高,不得不停车降温,降低了车辆的有效工作时间。长期高温还使得系统密封件早期失效漏油、传动特性降低和机件早期损坏等。而系统的散热能力如果太高,使系统油温讨低．不能得到最佳的液力传动特性。如何保证液力传动系统的油温始终处于合理的范围,正确的使用和维护自然是必不可少的,但最主要的还是在设计阶段能够正确计算系统的发热量、散热能力以及各参数的合理配置。工程问题中的热力学精确计算是非常困难的。而各类工程车辆在工作中的工况不确定性和随机性较大,对如何确定系统的热力学计算准则和热状态提出了难题。目前大部分设计是采用类比法和固定工况热平衡计算来确定系统散热能力,从而确定系统的平衡温度,误差不大,而当工况变化较大时,计算结果与实际情况相去甚远。为了较好的解决上述问题,我们在长期的设计和研究中,探索了一种方法。1样车实验法对于新开发的样车或经过大修、改造过的车辆,应...

摘要：简要分析了铲运机工作机构方案设计过程，总结了机构综合的基本步骤，提出集成功能推理和结构推理为一体的工作机构方案创新设计过程模式。

摘要：对通用的O形橡胶密封圈结构进行简化,采用罚函数接触单元法,对其中的关键密封元件O形橡胶密封圈采用超弹性单元建立了包含接触的非线性模型,并运用通用大型有限元分析软件ANSYS对其进行了求解。对于不同变形情况下的压缩量,以及压缩后施加侧压后的应力进行了分析。同时还对照计算了O形圈接触界面摩擦因数不同情况下的变形及扭转。结果表明,所采用的方法能够预测O形圈压缩中的变形和应力等特征参数,增加对O形密封圈密封性能的了解,并对同类密封结构设计有一定的指导意义。

摘要：针对工程车辆发动机与液力变矩器合理匹配计划等问题,采用VB语言作为前台开发工具,以Access为后台数据库,设计开发了用于匹配计算的专用软件,并进行了实例匹配计算。

摘要：通过对CY-2地下铲运机前车架的有限元建模和分析,得到了前横梁的应力场;对前横梁提出了改进方案,并对改进前后两种结构的应力结果进行了比较,证明了改进方案的可行性。

摘要：应用有限元分析软件ANSYS的参数化设计语言(APDL),针对CY-2型地下铲运机工作装置编写了建立有限元模型的程序,给定任意工况举升液压缸和翻斗液压缸的长度,即可计算该工况下工作装置各铰点坐标,建立有限元模型,为工作装置有限元分析提供一种便捷的建模方法。

摘要：介绍了在工程机械选型设计过程中，当发动机选定后，从变矩器数据库中自动识别满足设计要求的变矩器并求解最优解的模型。