摘要：为了研究土结构相互作用(soil-structure interaction,SSI)下输电塔上部结构与基础结构在设计时风荷载调整系数的差异,以明确合理的风压调整系数取值,通过输电塔基础地基耦合体系气弹性模型风洞试验和数值分析展开研究。以脉动效应下的基础作用力为控制目标,采用迭代试算的方法,分析得到SSI效应对基础风荷载调整系数的影响。结果表明:竖向基础作用力脉动响应与风速增长呈正相关,受地基阻尼和地基刚度变化影响较小;杆塔风荷载调整系数与风速增长呈正相关,受地基阻尼变化影响较小;采用规范推荐方法和随机振动理论计算的基础风荷载调整系数加权平均值均大于风洞试验结果;采用风洞试验的杆塔风荷载调整系数进行直线塔基础设计时,不需要进行折减。

摘要：为了研究不同参数对输电线路舞动的影响规律,以昌吉—古泉±1100 kV特高压直流输电线路工程为基础,给出Den Hartog舞动模型的解析解,分别计算分析了档距、攻角、张力、导线单重对临界风速的影响。将理论计算结果与昌吉—古泉工程实际观测结果进行对比,二者基本一致,依据理论计算,可以判断输电线路是否达到易舞条件,预测输电线路的舞动情况,为电网运维人员合理制定调度决策提供支持。

摘要：依托于在武汉大学进行的大规格高强度角钢承载力试验,分析了长细比为35、40、45、50、55这5种大规格高强度角钢构件的稳定系数。对比了试验测得的大角钢承载力与通过各国规范计算出的承载力,并将试验得到的柱子曲线与有限元模拟和不同规范中柱子曲线进行对比分析;采用数值回归方法,利用试验数据计算得到大角钢稳定系数推荐的计算方法,并评价了该方法的可靠性。结果表明,对大角钢承载力进行"无量纲化"处理后,大角钢仍表现出良好的"超强性能";同时认为中国现行标准规范中的b类柱子曲线用于大角钢构件的稳定承载力计算偏于保守。

摘要：标贯是砂土地基最常用的原位测试方法之一,为了解榆林毛乌素沙地的地层与地基承载力情况,开展了标贯试验研究。结果表明:地表以下5 m深度范围内,修正后锤击数变化不大,表明风积沙地层比较均匀,采用原铁道部第三勘察设计院提出的标贯锤击数与地基承载力经验关系式得到的数据比较合理,但与现场静载试验结果相比偏小;采用标贯击数直接判别的风积沙密实度为中密~密实,稍高于通过Meyerhof公式所计算的相对密度而判别的密实度;采用Peck公式由标贯击数估算的内摩擦角,与直剪试验的结果比较一致。

摘要：抛石坝去保护是海底电缆抢修的首要过程之一,目前尚无合适的清理方法且缺乏仿真方法模拟清理过程。为突破国外海底电缆抢修核心技术的封锁,我国开展了深海段海底电缆抢修关键技术的研究。本文提出2种海底电缆抛石坝清理方法,并分别对2种方法进行清理过程的仿真分析与相关设备的设计。以离散元软件EDEM为基础建立了抛石坝仿真模型,通过FLUENT-EDEM耦合仿真以及EDEM与ADAMS联合仿真分别实现2种清理方法的仿真分析。根据仿真分析结果确定抛石坝清理的主要临界清理条件,包括临界启动流速与临界工作载荷。结果表明:抛石坝石块粒径为5~20 cm时,水射流清理石块的流速为30 m/s左右可以基本达到清理要求,水下机械清理方法的最大荷载是6.2 kN。本文可以为实际抛石坝的清理提供有益参考。

摘要：输电线路往往途经高山、河漫滩等地质条件较为复杂的地区,杆塔基础在环境因素作用下易发生位移,导致上部杆塔结构产生附加应力,从而降低塔的可靠性。探究基础位移对杆塔结构可靠性的影响,有利于及时掌握服役杆塔结构的安全健康水平,从而对低可靠性的服役杆塔结构采取相应的加固措施,避免事故的发生。但目前国内外鲜有研究涉及到基础位移下杆塔结构的可靠度分析,尚无应对前述需求的完善解决方案及统一技术原则。鉴于此,首先基于任意一组塔腿失效定义了杆塔结构的整体失效准则,结合等价极值事件理论建立了与之等效的杆塔结构极限状态的功能函数,然后以11个典型杆塔结构为研究对象,建立其有限元模型,以风荷载、构件屈服强度为随机变量,基于矩方法开展了各塔基础位移下杆塔结构的整体可靠度分析,得出了杆塔结构的整体可靠指标随基础位移的变化规律。研究表明:单支座竖向沉降相较于单支座水平外移对杆塔结构整体可靠度的影响更为不利;当单支座水平外移值达到根开的9‰时,杆塔的整体可靠指标下降约31.271%;当单支座竖向沉降值达到根开的7.5‰时,杆塔的整体可靠指标下降约58.320%。

摘要：随着输电塔服役年限增加,老旧铁塔升级改造需求日益旺盛,现有加固研究均是将钢材作为加固材料,存在加固材自重大、野外运输吊装困难等问题。针对这些问题,提出一种基于GFRP无损双侧加固输电塔主材的加固方案,建立主材加固组合构件精细化有限元模型,验证有限元模型的准确性,分析角钢长细比、螺栓间距对加固构件破坏模式和承载力的影响规律。研究结果表明,此方案能有效提高构件稳定承载力,且随着构件长细比增大,加固效果越明显;随着螺栓间距增大,加固构件稳定承载力缓慢减小,当螺栓间距为53i时,承载力大幅度减小。