摘要：引入交通影响分析方法,通过交通需求预测、外围交通影响评估,定量确定地块的容积率,为容积率的确定提供一种新的思路,避免了以往"就地块论地块"确定容积率的弊端,增强了容积率确定的科学性,有效促进了土地开发合理性与经济性的统一。

摘要：城市道路信号控制交叉口左转车流是造成交叉口冲突和拥挤,以至于形成交通瓶颈的主要原因之一。通过分析实施U-turn的交通效益和影响因素,利用稳态模型、过渡函数和可插间隙理论建立了基于交叉口车均延误和U-turn行程时间的延误模型。最后利用实例,得到U-turn设计可使饱和度最高下降29%,车均延误最高下降63%,从而使交叉口服务水平有较大提高。

摘要：提出公交事件管理的含义、目的和目标,介绍了车载智能终端以及公交事件的检测方法。针对公交运行中出现的交通事故,车辆故障,道路交通拥堵,客流突变等紧急事件,提出了相应的应急方案。从而保证公交车辆的正常运行,使公交车辆运行达到安全、迅速、经济、舒适的目的。

摘要：以城市中心区路外停车的管理对策为主要研究对象,基于交通需求管理的思想,提出通过对停车行为影响的因素实施管理对策来解决中心区停车问题。停车需求管理主要有三种方式:一是土地使用策略,包括限制停车供应,改变停车供应的空间分布;二是实行更严格的停车执法管理;三是停车服务收费策略。