摘要：该文首先利用属性攻击图理论构建了网络动态威胁分析属性攻击图(DT-AAG)模型,该模型在全面刻画系统漏洞和网络服务导致的威胁转移关系的基础上,结合通用漏洞评分标准(CVSS)和贝叶斯概率转移计算方法设计了威胁转移概率度量算法;其次基于构建的DT-AAG模型,利用威胁与漏洞、服务间的关联关系,设计了动态威胁属性攻击图生成算法(DT-AAG-A),并针对生成的属性攻击图存在的威胁传递环路问题,设计了环路消解机制;最后通过实验验证了该模型和算法的有效性。

摘要：网络多告警信息融合处理是有效实施网络动态威胁分析的主要手段之一。基于此该文提出一种利用网络系统多告警信息进行动态威胁跟踪与量化分析的机制。该机制首先利用攻击图理论构建系统动态威胁属性攻击图;其次基于权限提升原则设计了前件推断算法(APA)、后件预测算法(CPA)和综合告警信息推断算法(CAIIA)进行多告警信息的融合与威胁分析,生成网络动态威胁跟踪图进行威胁变化态势的可视化展示。最后通过实验验证了该机制和算法的有效性。

摘要：介绍机车及地铁车辆架车机控制程序的同步算法设计,探讨软件同步算法的几种实现。介绍了架车机电气设计原理,为架车机的电气系统设计人员、软件编程人员以及设备使用与维护人员提供参考。

摘要：风洞实验室内部六自由度支撑系统作为其整体试验机构的关键部分,可实现支撑模型在流场空间中进行位置和姿态的连续变化运动。文中以一种基于Hexaglide并联机构的六自由度支撑系统为研究对象,根据风洞试验中的运动特点与技术指标对支撑系统的构型进行设计,并运用遗传算法(帕累托最优解)对机构的运动算法进行多目标的运动学迭代优化,结果显示其滑块所需的最大驱动速度降低了近23%。同时运用SolidWorks仿真平台对系统进行运动学仿真,仿真结果验证了其算法的有效性,该六自由度支撑系统的设计和优化提供了理论支撑。

摘要：内燃公铁两用车主要用于列车牵引、调车作业,而牵引列车安全制动成为不可忽略的重要环节。本文以深圳龙华有轨电车为例,在设计上不仅对有轨电车的制动提出新要求,同时在内燃公铁两用车新增了制动装置,介绍了通过内燃公铁两用车对列车提供DC24V电源和基于CAN总线通讯控制的方案,相互接收、发送控制信号和反馈信号,包括发送被动二级液压制动信号、紧急制动信号等重要控制和反馈信号,实现对列车的智能制动控制和反馈,以解决内燃公铁两用车牵引有轨电车时的牵引制动安全问题。

摘要：本文介绍三种测量植物体瞬间伸长变化的方法：线性可变差动变压器法、霍尔元件法和电涡流法。分别阐明了三种方法的工作原理、仪器设计和操作方法，并给出了具体的测定实例。主要用于测量刺激对茎伸长的瞬间效应，但也适用于检测植物器官的微量位移。

摘要：低品位热能制氢技术首先是将热能转换为溶液浓差能,然后通过逆电渗析(RED)反应器将溶液浓差能转换成氢能。为了验证RED反应器能将溶液浓差能转换为氢能,探索关键运行参数变化对能量转换过程的影响。设计了一个由40个膜对所构成的RED反应器,以NaCl水溶液为工作溶液,NaOH水溶液为电极液的制氢系统。通过改变浓/稀溶液入口浓度,溶液过膜流速以及输出电流来考察对RED反应器产氢率、制氢效率和能量转换效率的影响。实验结果发现,浓/稀溶液入口浓度,过膜流速变化均会影响RED反应器的输出电流。在外电路短接条件下,输出电流越大,反应器产氢率和制氢效率越高,但能量转换效率越低。

摘要：如何基于网络外在威胁实施防御决策是构建网络信息防御体系的核心问题,针对实时攻击带来的动态威胁进行科学有效的防御决策是构建网络动态应急防御体系的关键。针对动态防御决策问题,首先基于属性攻击图理论设计了一种网络生存性博弈模型,利用攻防矩阵表示攻防策略和路径,并给出了攻防强度和网络生存性量化方法;其次提出了单步与多步的攻、防策略支出计算方法,并基于攻防策略支出给出防御决策;最后通过实验进行防御决策技术的有效性验证。

摘要：随着信息技术、网络技术、显示及控制技术等领域的发展,DCS控制系统在工业领域得到了广泛应用,工业4.0的推进也使得DCS控制系统在核工业领域逐步普及。DCS控制系统的引入,在提高核工业生产效率的基础上,保证了工业现场的安全稳定运行,同时达到节能减排的目的,并助推实现碳达峰碳中和目标。因此,本文结合DCS控制系统在工业领域的发展现状,分析其在核工业领域应用的特点和设计的技术难点,探讨现存方案在应用过程中存在的问题及未来发展趋势,为DCS控制系统在核工业的应用与普及提供一定的理论与实际依据。

摘要：本文采用语音识别和无线网络技术设计一种具有语音识别功能的无线网络节点,实现语音识别与理解功能,并通过ZigBee技术实现了网络节点间的互联和控制。测试结果表明,语音识别率可达到98%以上,具有较高的应用价值。