摘要：介绍了有限元计算和荷载试验中得到的钢管混凝土柱环梁节点的力学性能和破坏形态 ,归纳了其抗剪环的设计、对钢管混凝土柱承载力的影响、低周反复荷载作用下的性能、在框支梁中的应用和抗弯、抗剪承载力设计方法等研究成果 ,并探讨了节点计算刚度选择。

摘要：阐述建筑美是艺术和技术的融合,杰出的建筑作品依赖完美的结构技术,慎密的结构构思缔造优秀的建筑作品;通过实例分析建筑大师贝聿铭先生的精湛结构概念,并分析华南理工大学学生活动中心的结构艺术,同时例举国内外一些反例;最后从教学、工程设计和考核等方面提出建议加强建筑师的结构艺术素养。

摘要：对一种直径1 mm的国产NiTi丝进行了超弹性性能试验,发现该NiTi丝在常温下具有良好的超弹性.以该超弹性丝为材料,提出了一种新型形状记忆合金(SMA)自复位阻尼器的构造,探讨了其工作原理.然后,采用Matlab模拟了该阻尼器的滞回曲线,发现滞回曲线呈双旗形.最后,将该阻尼器安装在一单层钢框架模型上进行动力时程分析,结果表明该阻尼器可以有效耗散地震能量,减小结构的位移响应,其减震率达52%,并且对结构加速度反应也有一定的控制作用.

摘要：钢管混凝土框支柱与钢筋混凝土框支梁的节点设计,是钢管混凝土柱在框支剪力墙结构应用的关键.本文对节点区受力进行了分析,提出了一种受力明确、设计合理的节点形式及其设计建议,解决了钢管混凝土柱在高层建筑框支剪力墙结构中应用的关键问题.

摘要：研究了常温下循环加载次数、应变幅值、加载速率等对NiTi形状记忆合金丝相变应力、单圈耗能、变形模量、等效阻尼比及残余应变等力学性能参数的影响规律.结果表明:在一定加载速率下,随着循环次数的增加,正、逆向相变应力均有降低,正向相变应力降低的幅度更大,正向相变应力在20个循环后趋于稳定,逆向相变应力在5个循环后趋于稳定;单圈耗能随循环次数的增加而减小,从第1圈到第30圈,能耗减幅达33%;残余应变随循环次数的增加而增大,第30圈时达饱和值0.4%;等效阻尼比随应变幅值的增加呈先增大后减小的趋势,幅值7%时达最大值,卸载模量随应变幅值增大而减小;加载速率影响材料的相变应力及耗能,相变应力随加载速率增加而增加,材料的耗能能力随加载速率增加而降低,但降低幅度不大.

摘要：为了分析广州西塔模型结构振动台试验在9度罕遇地震作用后损伤较小的主要原因,研究抗侧力结构的抗震超强能力,以及验证广东省标准DBJ/T 15-92—2021《高层建筑混凝土结构技术规程》(简称“《省高规》”)抗震设计反应谱的安全可靠性,采用广州西塔原型结构(简称“GZTP结构”)以及基于《省高规》重新进行抗震设计的结构(简称“NGZT结构”),进行反应谱分析、弹性和弹塑性动力时程分析,分析基于GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》抗震设计反应谱、《省高规》抗震设计反应谱计算的楼层剪力、倾覆力矩分布模式的差异及其主要原因,并计算抗侧力结构的超强系数。分析结果表明,GZTP结构(风荷载控制设计的抗侧力体系)实际具备了“大震不坏”的抗震能力;GZTP结构基于倾覆力矩的超强系数为7.6,弹塑性增量动力时程分析确定的基底屈服倾覆力矩超过8度罕遇地震作用的弹性抗震需求,能够解释7度抗震设防的GZTP结构在9度罕遇地震作用后刚度退化小,未出现明显损伤破坏的振动台试验结果;NGZT结构基于倾覆力矩的超强系数为10.3。

摘要：为研究钢筋混凝土(RC)结构的抗侧超强能力与安全储备,进行了缩尺平面结构试件的低周反复试验与实际结构的Pushover分析。考虑抗震构造等级,采用允许应力法设计3个12层RC框架结构和3个12层RC框架-剪力墙结构。选取底部3层1榀平面结构,缩尺比为1/4,分2批共制作12个缩尺平面结构试件,对其进行拟静力试验。考虑高度、楼板翼缘与填充墙等参数,采用Perform-3D建立模型开展Pushover分析探讨抗侧力体系超强系数与侧向延性的变化规律。试验结果表明:12个缩尺平面试件以压弯破坏模式为主,滞回曲线饱满、延性较大,框架结构试件、框架-剪力墙结构试件的屈服超强系数平均值分别为2.21和2.26;抗震构造等级高的试件,呈现超强能力更高、延性更大的趋势。Pushover分析结果表明:罕遇地震作用下RC结构性能点抗侧力超过屈服荷载、未到达峰值荷载,结构超强能力满足设防烈度地震后不坏、罕遇地震后可修、不倒塌的抗震设计要求。建议按DBJ/T 15-92—2021《高层建筑混凝土结构技术规程》设计的RC抗震结构的屈服超强系数值取2.0。

摘要：提出一种在钢次梁梁端焊接锚固端板,并完全贯入混凝土主梁的新型钢次梁-混凝土主梁贯入式节点.为研究在弯矩作用下该节点的受力性能和破坏过程,对单边钢次梁-混凝土主梁贯入式T型节点进行1∶2缩尺的静力加载试验.试验结果表明:按混凝土梁受扭承载力略大于钢次梁抗弯承载力原则设计的节点,其破坏表现为钢次梁上翼缘受拉屈服,可完全发挥钢次梁的抗弯承载力,试验承载力略大于承载力理论计算值;试验过程中,节点区域锚固良好;节点有较好变形能力,转角延性系数可达5.11.

摘要：采用有限元软件MIDAS GTS NX建立了隧道-土体-上部结构的三维有限元模型,并与实测振动数据对比,验证了计算模型的正确性。基于建立的有限元模型,探究隔振层、垫砂层和碟形弹簧支座对地铁上盖结构隔振的影响。文中以广州地铁三号线上盖的华南理工大学博学楼工程为例,分别设3种隔振方法进行对比:(1)地下室顶板位置设置高1.8 m隔振层,并在隔振层里分别填充刚性材料和柔性材料;(2)地下室底板下设置垫砂层,并以垫砂层的厚度为变量;(3)通过计算,设计合适尺寸的碟形弹簧支座,分别布置在柱底和板内。采用时程分析的直接积分法Newmark-β法进行计算,发现碟形弹簧的隔振效果最优,平均隔振率为11.23%,为地铁上盖工程提供了隔振措施的设计建议。

摘要：地铁振动对多高层框架结构有一定影响,以广州某教学楼为例进行了研究。首先测量了建筑场地的环境振动,发现场地z向振级大于水平振级,并超出限值要求;将场地最不利加速度时程作为一致激励进行了上部结构的振动响应分析,结果表明3.15-31.5 Hz频段的振动被放大,结构的z向振级逐层增大;对教学楼基底设置钢弹簧隔振装置后,分析结果表明该措施可有效降低23%的地铁振动,并满足限值要求。