摘要：设计了基于J2EE技术的虚拟实验室系统,提出了一种面向对象和基于JavaBean组件技术的互动型虚拟实验平台实现方案,分析了基础化学网络虚拟实验平台的技术优点、建模方法与构建技术。该系统具有良好的可扩展性、稳定性和真实感强的交互性,用户可以在逼真的多媒体虚拟场景中,利用各种虚拟化学仪器任意搭建实验装置,并通过虚拟化学反应过程,实时得到仿真结果,从而达到良好的实验效果。

摘要：为对甬舟铁路金塘海底隧道矿山法段地下水限排标准进行研究,考虑海底隧道“V”形反坡排水需要采用机械强制抽排,隧道排放标准合理选择对海底隧道后期运营成本有重大影响,对已建成的7座矿山法海底隧道防排水模式进行调研。根据二次衬砌是否承受水压来进行划分,可分为3种,即完全封堵型隧道、局部排水型隧道和全排水型隧道,并考虑国内海底矿山法隧道(厦门翔安海底隧道、胶州湾海底隧道)的防排水设计相关经验,揭示甬舟铁路海底隧道矿山法段的防排水模式;分析已建成的7座海底矿山法隧道陆域段限排标准及甬舟铁路海底隧道陆域段各区域限排标准数据,计算出保证甬舟铁路海底隧道矿山法段的总体水平与挪威埃林索伊一隧道的总排放量接近的最大排放量。最终结合依托工程矿山法隧道段的水文地质特点,提出甬舟铁路海底隧道矿山法段的防排水模式。研究结论:(1)建议甬舟铁路海底隧道矿山法段采用排导(限排或全排)模式;(2)基于统计分析与工程类比,建议甬舟铁路海底隧道矿山法段最大排放量为0.43m^(3)/(m·d)。

摘要：水泥基渗透结晶防水涂料作为《铁路隧道设计规范》推荐的用于低防水等级的施工缝填充料,并未在规范中量化其作用于施工缝的防水性能。文章采用室内试验的研究方法,以先后两次浇筑的混凝土制作相邻衬砌的施工缝,并对试块施工缝采用水泥基渗透结晶防水涂料以及不作处理2种方式,通过逐级加压研究水泥基渗透防水涂料作为施工缝填料的防水性能。试验结果表明:(1)水泥基渗透结晶防水涂料试件施工缝的抗渗等级为P1,无施作防水涂料的试件施工缝的抗渗等级为P0;(2)在水压0.2 MPa下,防水涂料试件施工缝窜水的位置发生在涂料与混凝土的粘结面上。

摘要：地铁车站站厅层结构施工缝时常出现渗漏水现象。本文采用室内试验,通过先后两次浇筑混凝土块以形成地铁车站站厅层顶棚施工缝,施工缝采用非渗油蠕变橡胶防水涂料并与不做处理方案进行对比,研究防水涂料作为地铁车站站厅层顶棚施工缝填充料的防水性能。试验结果表明:(1)在0.05 MPa水压力条件下,非渗油蠕变橡胶防水涂料试件抗渗性能优于无防水涂料试件,无防水涂料试件渗水高度为8.96 cm,非渗油蠕变橡胶防水涂料试件的渗水高度为0.26 cm。(2)在0.05 MPa水压力条件下,非渗油蠕变橡胶防水涂料与基面粘结性能较好。

摘要：以甬舟铁路金塘海底铁路隧道矿山法施工段为依托,选其深埋段Ⅳ_(b)型衬砌参数,采用荷载-结构模型,基于内力分布特点研究仰拱加深、拱脚加厚及仰拱加深+加厚拱脚3种方案下的断面优化效果。结果表明,仰拱加深0.5 m可使断面弯矩分布更加均匀,可改善各关键节点安全性能并将衬砌可承受的最大水压由拱顶以上6 m提升至38 m;拱脚段加厚0.3 m对结构弯矩分布、底鼓挠度大小及整体安全系数的提升效果较小,可承受极限水压为拱顶以上23 m;仰拱加深0.5 m+拱脚加厚0.3 m优化方案与仰拱加深0.5 m方案优化效果大体一致,故建议断面优化优先考虑仰拱加深措施。