摘要：随着1.6L及以下节能环保汽车新政策、乘用车第IV阶段燃料消耗量评价指标草案的陆续发布实施，国家的节能环保政策与法规日趋收紧，对油耗越来越严格。另外，油耗是消费者用车过程中重点关注要素之一，也是汽车竞争的关键点。各大汽车公司竞相开发各种节油技术以提升产品竞争力。高效智能发电机技术由于变动小、节油效果较好（NEDC循环可节油1%~2%[1]），容易移植等特点具有较高的应用推广价值，然而，因智能发电机回收能量最大化的需要，蓄电池电量需要维持在较低电量，发电机最低发电电压较低，而最大发电电压较高。若这些参数设计不当，对车辆的电气系统、冷起动及电平衡都产生较大影响。本文系统地阐述了高效智能发电机的节油原理及其控制策略，将其应用于轿车上并通过试验对关键参数验证确认，确保高效智能发电机控制策略在满足整车使用性能前提下节油。

摘要：现有的电力电子变压器(power electronic transformer, PET)拓扑所需高频变压器数目较多,体积大,为了解决该问题,采用一种高功率密度的PET结构,其仅需一台高频变压器可实现PET的高度集成。为保证所提拓扑稳定运行,通过分析模块化多电平变换器子模块电容电压波动机理,提出了模块化多电平变换器在超高调制比下降低子模块电容电压波动的方法;同时,针对模块化多电平直流变换器中桥臂间均压控制存在内移相角与桥臂间交换功率的相关性受功率移相角影响的问题,在考虑控制安全运行域的基础上,提出了桥臂电感的参数设计方法,可以降低该控制的复杂度。并在MALTAB/Simulink中搭建了仿真模型,以此验证了文中所提出的方法可以降低电容电压波动以及全工况下实现电压均衡。