摘要：在跨河管道设计时,由于跨度较大,管道不能单单采用墩柱自承,因此设计人员会增加钢桁架作为管道的支撑段。在复杂地形环境下,进行大跨度桁架吊装和大口径供水管道吊装难度可想而知。以陕西省西安市西咸新区第二水厂出厂管道工程施工(第八标段)项目为例,针对项目在桁架内大口径大跨度输水管道施工过程中遇到的难点,提出了一种跨河高空桁架内大型管道轨道滑行安装技术,通过在桁架内部设置滑行轨道,借助BIM软件场景模拟,采用永临结合的方式进行管道推拉滑行安装,解决因桁架整体吊装后管道无法一次性吊装安装的难题,保证了施工质量和安全,提高了施工效率,减少了非实体材料投入,降低了施工成本。

摘要：土是一种复杂的多相介质材料,采用能够真实反映其材料特性的本构模型对于数值模拟计算结果的可靠度至关重要。文中以土-结构相互作用问题的离心模型试验为基础,采用ABAQUS建立相应的数值模型,分别采用理想弹塑性Mohr-Coulomb和亚塑性2种本构模型,以及模型尺寸和原型尺寸2种建模方法进行计算分析,探究2种因素对预测结果的影响。研究表明:与离心模型试验结果相比,采用Mohr-Coulomb本构模型高估了桩身大部分水平位移和弯矩,而亚塑性本构模型可以描述土体在小应变条件下的应变依赖和应力路径依赖性,其计算结果与试验结果的吻合性更好;只要实现土体的应力水平与原型场地一致,2种建模方法对模拟结果的影响不大。研究结果有助于提高土-结构相互作用问题的预测能力,为实际工程设计和施工提供参考。

摘要：隧道和基坑作为两种不同的开挖形式,是目前常见的城市地下工程。随着城市地下空间利用率的提高,既有桩周围存在隧道和基坑依次开挖的工况越来越普遍。从隧道桩基坑三者相对位置的角度出发,以“先隧道后基坑”开挖顺序为例,采用ABAQUS建立数值模型开展参数分析,并与相关试验结果进行对比,结果表明:Z0/Lp对既有桩基附加沉降、水平位移和弯矩均呈现先增后减的变化规律,桩身轴力在Z0/Lp不同时表现的响应模式不同。H/D或d/He越大,桩基附加沉降越小并趋于稳定;最大桩身水平位移的位置随H/D的增大由桩端逐渐上移至桩身中部,但基本不受d/He的影响;桩身弯矩随着水平间距的增大先递减后递增并趋于稳定。研究结果可为实际工程设计和施工提供参考。