摘要：叙述了双喷嘴乳粒发生器的工作原理、设计关键点及设计思路,利用该发生器开展了双层乳粒的制备实验研究工作。研制的双喷嘴乳粒发生器在喷嘴处的3层管的位置能够通过简单调节达到同心,使得双层乳粒包覆的可靠性得到提高。研究了制备的乳粒的分散性和稳定性,并分析了形成双层乳粒的油相和水相的流速比,结果证明：利用所研制的双喷嘴乳粒发生器可以容易地制备出单分散性双层乳粒,油相与水相的流速比为0.3~15.0时,可形成双层乳粒。

摘要：分析了柱腔充气靶动态充气、准动态充气和静态充气3种充气方式的特点,完成了无源充气靶的设计和制备,测量了无源充气靶的保气半寿命,讨论了靶的储存和运输。研究表明:充Kr的玻璃柱腔充气靶保气半寿命不低于341 h,以打靶时间为3 h计算,靶内气体泄漏率不超过2%;采用高压保气罐对成品进行储存和运输,无源柱腔充气靶可实现异地打靶。

摘要：在聚苯乙烯(PS)-聚乙烯醇(PVA)-碳氢聚合物(CH)三层球的设计中制备PVA涂层的方法主要包括乳液微封装法、炉内成球涂层法、浸(旋)涂法、界面缩聚法及喷涂法等,前三种方法目前最为常用。总结了前三种制备PVA涂层方法的优缺点及目前的研究和制备现状。乳液微封装法适合于500μm以下小尺寸双层球的制备,具有微球成活率高、产品质量较好等优点,但制备过程受人为因素影响较大,且不易制备大直径双层球。炉内成球涂层法也适用于小尺寸双层球的制备,其制备周期短,但液滴发生器的设计苛刻,PVA层的均匀性差,且不易制得较大尺寸的双层球。浸(旋)涂法可制备1000μm以上的大直径双层球,但该方法中影响PVA涂层铺展的因素较多,得到的PVA涂层均匀性较差,且涂层很薄。

摘要：轨道交通车辆段是轨道交通设施中重要的环节之一,其主要功能是承担轨道交通车辆的运输及检修等任务,满足消防组织合理、运输接驳通畅等要求。剖析车辆段总体布局的设计原则:满足交通规划建设和工艺总图要求、场地功能分区明确、场区三流合理和消防疏散合规、单体建筑设计因地制宜等原则。同时,以成都市合江车辆段为例,对合江车辆段总平面图布局、单体建筑和景观设计进行剖析,以期对国内其他轨道交通车辆段设计提供参考。

摘要：新型建材的研发与推广使用已经成为国内建筑工程发展的重要因素之一。新型建材不仅经济实用,而且较为环保,可以较好地满足当今时代人们对建筑工程的要求。尤其是在我国城市化不断推进的大背景下,我国新型建材的发展也彰显了与时俱进的优势;与我国的传统建材相比,新型建材的使用可以提高建筑的施工效率,还可以体现当代建筑的高科技、环保等理念。

摘要：近年来,随着城市化进程与交通拥堵问题的持续凸显,城市轨道交通事业发展迅速,部分地区陆陆续续出现了多线换乘车站,且车站埋深也随着换乘线路的增加不断突破新的记录。本文依托某轨道交通四线换乘站,基于既有行业规范,对超深复杂地下轨道交通车站中的建筑疏散问题进行深入分析,针对一些规范中没有明确但实际存在的问题进行探讨,提出提升高度是影响站台至站厅疏散时间最主要的因素,扶梯的合理选用也可有效减少疏散所需时间,减少分段提升扶梯的利用以及增加运营值守人员,均对站台至站厅的疏散时间有显著作用。

摘要：随着我国地铁建设的逐渐普及,BIM技术在地铁车站设计中起着越来越重要的作用。鉴于此,文章介绍了BIM技术较传统建筑设计的优势,分析了BIM技术在地铁车站建筑设计中的应用,并从建筑模型创建、协同优化设计、二维图纸出图三个方面入手,研究了当前阶段实现地铁车站BIM正向设计的方法,希望能为地铁车站设计提供参考。

摘要：针对有机磷农药在环境和果蔬表面残留日趋严重危害人体健康的问题,设计并构建一种可以通过物理条件控制的智能基因工程菌,该工程菌可在温度敏感性RNA的调控下,在高于设定温度条件下,表达有机磷农药降解酶A并分泌到细胞外,降解环境中的有机磷农药.并通过Rec A(SOS)启动子控制,经接收紫外光照射后启动自杀程序,避免携带有抗生素抗性基因的工程菌扩散对环境造成影响.该设计可用于在外界环境或果蔬表面安全地进行有机磷农药的清除,达到对有机磷农药污染的环境修复和维护食品安全提供健康果蔬的目的.

摘要：以成都市轨道交通4条线路换乘站骡马市站为研究对象,通过站内客流流线分析,提出站内客流拥堵解决方案,为缓解城市轨道交通大型车站的客流拥堵问题提供参考。运用基于社会力模型算法的AnyLogic仿真软件构建城市轨道交通大型换乘站模型,基于Fruin服务水平评价标准,分析远期规划高峰时段的客流时空轨迹演变规律,辨识地铁站内客流集散瓶颈点。根据拥堵成因分析,提出3类地铁换乘站内客流瓶颈点,分别为流线交织瓶颈点、通行能力不足瓶颈点与混合瓶颈点。结合骡马市站站内设施设计,针对3类瓶颈点分别提出优化改进措施,研究结果表明,优化后的车站场景模型能大幅度缓解车站客流拥堵,提升车站服务水平。