摘要：针对行人头部和下肢的综合保护,建立了行人汽车碰撞的多刚体模型。选取保险杠、发动机罩和风窗玻璃等的诸多几何参数作为设计变量,以行人头部和下肢损伤指标最小为优化目标,采用基于Pareto最优的多目标遗传算法对汽车的前部结构参数进行了优化。结果表明,发动机罩与水平面的夹角对头部损伤影响最大,保险杠离地高度对下肢损伤影响明显,优化得到的3组结构参数对行人综合保护有较好的效果。

摘要：以履带拖拉机扭杆弹簧悬架系统为研究对象,对比了理论公式计算方法与有限元分析(FEA)方法在扭杆弹簧悬架设计过程中的优缺点。结果表明,采用理论公式方法能够在概念设计阶段方便快速地进行扭杆的参数设计,采用FEA方法能够在详细设计阶段详细校核整个扭杆悬架系统的刚度、强度。

摘要：参考国家标准,建立了下肢冲击器对汽车试验的有限元和多刚体模型,验证了两种模型仿真结果的一致性。在下肢冲击器对汽车试验的多刚体仿真模型中,选取保险杠结构参数作为设计变量,以膝部弯曲角度、膝部剪切位移、小腿上端加速度三个损伤指标值最小为优化目标,利用基于pareto最优的多目标遗传算法进行了优化设计,并对保险杠结构参数进行了灵敏度分析。仿真结果表明,保险杠离地高度对下肢损伤影响最大,由优化所得到的该组结构参数对下肢有较好的保护效果。

摘要：针对拖拉机离合器操纵机构分离杠杆的断裂情况,采用有限元与数值计算相结合的方法对其进行分析。根据推导出的分离杠杆应力计算公式,获得了影响应力大小的因素。结果表明,采用有限元法得到的分离杠杆应力集中部位与故障位置吻合,仿真结果与数值结果一致,分离杠杆折弯是影响其应力的最主要因素。建立的有限元模型真实地反映了分离杠杆的受力、应力变化规律,为拖拉机离合器操纵机构分离杠杆的设计与改进提供了参考。

摘要：介绍了柴油机高强度螺栓包括缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承盖螺栓、飞轮螺栓、曲轴前端螺栓的安全系数计算方法和螺栓头部的接触应力计算方法。提供的螺栓安全系数计算方法适用于工作在弹性段和塑性段的螺栓。提供的螺栓安全系数计算方法对柴油机主要功能螺栓的设计有较强的实用价值。

摘要：拖拉机驾驶室的结构和布置形式直接影响其NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能,在拖拉机驾驶室板件结构设计时,应避免板件结构的局部模态与驾驶室声腔模态耦合。以某型号拖拉机驾驶室为例,使用有限元法求解该驾驶室的结构模态和声腔模态,对该驾驶室的结构特性进行评价,为驾驶室的结构设计提供参考。

摘要：拖拉机驾驶室骨架一般由一定截面形状的立柱焊接而成,考虑到驾驶室对强度和视野的要求,常见驾驶室骨架有六立柱和四立柱两种形式。驾驶室立柱截面形状影响立柱刚度性能,进而影响整个驾驶室的翻滚保护性能,因此对立柱截面进行形状优化研究具有重要意义。对截取的一部分某拖拉机驾驶室立柱进行截面分析和形状优化,经过截面优化后的立柱,在x和z向的刚度性能分别增加为2%和2.5%,y向刚度性能增幅达到79.4%,立柱质量降低了6.5%。该分析方法能为驾驶室设计提供借鉴。

摘要：首先基于某拖拉机驾驶室三维模型,对驾驶室进行了模态和刚度分析;然后通过灵敏度分析,在保证刚度和模态性能的前提下,找出对驾驶室结构性能影响较大的设计变量。根据分析结果,对驾驶室结构件的厚度进行重新定义,在保证驾驶室质量不增加的前提下,提升了该驾驶室通过OECD试验的能力。

摘要：为解决大马力拖拉机PTO壳体的断裂问题,建立了考虑农具的后承载结构-悬挂系统的运动学及有限元模型。研究了上拉杆选用不同的拖拉机联接点、悬挂-农具系统不同运动姿态下,PTO壳体的受力及农具对其应力的影响。结果表明,对大马力拖拉机来说,农具产生的竖直载荷对拖拉机后承载结构的应力影响较为显著;拖拉机悬挂农具作业,处于提升状态时,后承载结构处于十分恶劣的工况,存在局部断裂的风险。建立的有限元模型能够真实地反映出PTO壳体的故障情况,为故障的解决及结构的优化设计提供重要的参考。