摘要：相声艺术如何在继承传统上进行创新和繁荣发展,这是每一个相声艺术工作者都在认真思考探讨的话题,也是一个由来已久的话题。毋庸置疑,繁荣发展相声艺术要靠创新。但是,创新的基础是什么?那就是传统。继承和创新是紧密相连的,没有继承就没有创新。所以,继承好相声的优良传统才是创新相声艺术的根本基础。

摘要：为提升柴油机选择性催化还原(简称SCR)装置在瞬态工况运行时的排放控制品质,本文针对SCR装置设计了一种非线性自抗扰控制系统并基于改进粒子群算法对非线性反馈增益开展了寻优工作。研究结果表明,与前期的非线性反馈增益相比,经改进算法整定后的非线性反馈增益提升了控制系统的鲁棒性,而且经整定后的非线性反馈增益可使得NOx排放控制的准确度提升1.5%,可使过渡过程时间缩短11%。

摘要：构建“以专业知识传授、核心价值引领为核心教学理念;以信息化的教学手段和创新性的教学方法为载体;线上与线下、教书与育人、理论与实践相融合”的会计专业课程思政教学模式,通过对经管类学科基础课程会计学的教学目标、内容、实施策略及评价考核的分析,探讨“一核二维三融合”模式的设计、实施与完善,以期推进高校会计专业课程思政教学实践、提高会计专业课课程育人的质量与效果。

摘要：街道是城市公共空间的重要组成部分,更是城市更新治理工作的切入点。聚焦街道空间更新治理成效,借鉴伦敦健康街道评估指标体系,结合街景图像量化认知和情绪感知技术,从感知安全、出行友好、空间秩序、体验舒适、环境愉悦等维度构建健康街道视角下的街道空间更新治理成效主客观测度框架,并以多时相街景图像为基础构建包含5项一级指标、16项二级指标的评估指标体系,形成面向街道更新治理成效评估的大规模量化测度方法。最后,从空间共治、体验提升两个维度提出街道更新治理策略,一是要建立健全共建共治共享机制,完善街道更新管理运维模式;二是要保障绿色出行空间路权,提升街道空间安全性;三是要整合街道空间要素,优化空间场景秩序;四是要优化街道空间资源配置,塑造出行友好的环境。

摘要：城市曲线钢-混凝土组合梁的智能建造,是将智能技术与桥梁工程建设技术相结合,实现建造技术的数字化赋能。为落实碳达峰碳中和目标任务,推动城乡建设绿色发展,加大智能建造在工程建设各环节应用。本文立足于探索分析城市曲线钢-混凝土组合匝道桥和立交桥的数字设计、智能生产、智能施工,智能检测及运维现状,为曲线钢-混凝土组合梁全链条智能建造与运维的发展提供技术与理论参考。

摘要：DayOne法学院共5层,因租赁范围原因,首层面积很小,向上逐层扩大,呈倒梯形截面。从使用功能上iCourt员工办公主要集中在顶层五层。三、四层为更加开放的会议及大型多功能培训空间。同时,这开放的两层也可灵活转化为艺术和科技类主题的展示空间,举办各种活动。设计伊始,设计团队把这两层定义为“艺廊”和“创客谷”。二层相对于上层,面积缩减了一半多,被打造成大楼的生活层,包括餐厅、酒吧和健身等辅助功能。

摘要：目的探讨吻合器痔上黏膜C形切除钉合术(TCT)在治疗环状脱垂痔的临床应用价值。方法回顾分析黄冈市中医医院肛肠科自2015年6月至2016年6月共收治116例环状脱垂痔的临床资料,随机分组:实验组采用TCT(TCT组,60例),对照组采用常规PPH(PPH组,56例),两组患者均采用同型号一次性肛肠吻合器,TCT组使用本科设计C形术式撑肛器,对照组使用常规的PPH组件。将两组患者在一般临床资料、术中及术后各方面情况进行分析对比。结果 TCT组的手术时间(20.1±6.3 min)少于PPH组(25.2±6.9 min),差异有统计学意义(t=2.10,P=0.004);TCT组的术中出血量(6.5±1.2 ml)少于PPH组(13.6±2.6 ml),差异有统计学意义(t=2.21,P=0.001);TCT组的疼痛持续时间(1.5±0.4 h)短于PPH组(5.0±0.6 h),差异有统计学意义(t=2.05,P=0.000);TCT组的住院时间(6.1±0.6 d)少于PPH组(6.9±0.5 d),差异有统计学意义(t=1.78,P=0.002);TCT组的吻合口继发大出血(0%)少于PPH组(8.9%),差异有统计学意义(P=0.010);TCT组的吻合口狭窄(0%)少于PPH组为(8.9%),差异有统计学意义(P=0.010);TCT组的肛门坠胀(1.7%)少于PPH组(14.3%),差异有统计学意义(P=0.014);TCT组的尿潴留(5%)少于PPH组(21.4%),差异有统计学意义(P=0.011)。结论 TCT组在手术时间、术中出血量、疼痛持续时间、住院时间、吻合口继发大出血、吻合口狭窄、肛门坠胀、尿潴留等情况要优于常规PPH组,对环状脱垂痔的治疗,可以采用TCT代替PPH,值得临床推广应用。

摘要：街道作为城市交通与市民生活的空间载体,其空间品质与运行特征直观彰显城市规划设计的顶层逻辑与城市交通的治理能力。自2014年实施交通死亡与重伤《零愿景行动计划》以来,纽约市在交通安全、绿色交通优先性、低碳交通以及交通设施可持续建设等方面进行积极探索,形成了相对完善的街道治理体系。系统阐述了纽约市道路交通特征,回顾了纽约市街道改善与治理的相关规划与计划。在此基础上,从街道规划目标、街道设计与治理原则、城市道路交通规划设计与治理策略三个层面深入论证纽约街道规划设计与治理实践带来的启示。

摘要：利用重叠网格技术结合实验方法,研究了航行体跨界质过程中的阻力来源。将试验结果与仿真结果进行对比,得出该过程中的水动力及水动力系数变化趋势以及原因,结果表明:航行体在水下速度由25 m/s下降到9.7 m/s,水动力以及系数在航行体即将出水时刻达到最大值,分别为0.65 kN和0.184。出水过程水动力及力系数主要受水冢现象、浮力变化以及附连水质量变化影响而呈现波动并逐渐趋向于零,粘滞力是航行体完全出水后主要的流体阻力来源。该研究为水航行体减阻设计提供了参考依据。

摘要：在美国转向后工业社会,老龄化、少子化造成人口结构变化和可持续发展的时代背景下,城市面临机动化、郊区化发展导致的交通污染、拥堵、肥胖等诸多问题。《适宜步行的城市——营造充满活力的市中心拯救美国》是作者杰夫·斯佩克(Jeff Speck)对此提出的解决方案,即建设适宜步行的城市。本书作者明确指出步行群体是一种非常脆弱的物种,营造适宜步行的城市不仅仅要将步行性作为城市发展的目标和手段,更应该让步行性成为测度城市宜居生活的标准与指标。建设适宜步行的城市必须清晰解读两方面问题:建设适宜步行城市的重要性和如何建设步行城市。