摘要：BIM技术是铁路工程建设信息化的重要技术发展方向,是数字铁路建设的核心技术之一,推广和应用BIM技术是建设数字铁路的必然选择。铁路BIM标准体系的建立和较大规模的铁路BIM试点应用大大推动了BIM技术应用于数字铁路建设。但铁路BIM应用也存在法律法规不配套,BIM研究应用不充分、不平衡,BIM标准不完善,适用软件功能不强、产品线不完整等问题。针对问题,提出了应持续重视BIM标准的编制与应用、将BIM技术应用于铁路工程全生命周期发挥更大价值、尽快制定铁路行业BIM技术应用推广政策等建议。

摘要：建设世界一流水平的客运专线,给铁路勘察设计企业带来了发展机遇和挑战。为高标准、高质量完成客运专线勘察设计咨询任务,积极探索建立适应客运专线建设要求的科研与生产模式,取得了明显成效:全面更新设计理念,推进专业技术进步,积极改进勘察设计手段,加强科研制度建设,广泛开展科技交流。同时,大力培养科技创新人才,为完成客运专线的前期研究、系统设计和系统集成等任务提供技术支撑和人才保障。

摘要：以沈丹客运专线为研究对象,采用四阶段法将客运量分为中长途趋势客运量、城际间客运量和长途客流转移诱增运量,然后分别进行预测,使客运量更加接近设计年度实际运量。预测结果对沈丹客运专线建设标准的确定、建成后运营具有重要意义,本线运量预测方法也供其他兼顾城际功能的客运专线运量预测做参考。

摘要：城市化发展引起运输需求的变化,城际轨道交通系统既是城镇群建设工程,又是城镇群交通工程,既是独立的专业系统工程,又是城镇群总体规划的重要组成部分,对于城镇群战略目标和城镇群规划实施起着重要的引导作用。本文通过分析城际轨道交通的客流特点对城际轨道交通的功能定位进行了论述,提出了城际轨道交通主要技术条件,并对城际轨道交通建设规模和交通制式进行分析。

摘要：对大型水轮发电机空载误强励及机端短路的灭磁行为进行了动态仿真计算,针对非线性电阻灭磁情况,采用发电机六阶数学模型,综合考虑发电机阻尼绕组及磁场绕组的饱和,建立发电机空载及短路时动态微分方程组,并利用电力系统动态仿真计算程序,对典型700MW水轮发电机空载误强励及发电机机端短路灭磁的实例仿真,得出了灭磁过程中磁场电流、电压、发电机电压及电流的变化曲线,计算灭磁时间以及灭磁电阻吸收的磁场能量,最后给出两种灭磁能容量的比较结果,为励磁工程设计计算提供依据。

摘要：通过对现有大功率变流器热设计的散热需求、系统成本、散热效率、系统寿命优化等设计方案的多目标综合优化进行研究,提出一种实现多目标优化的大功率变流器热设计方案。从热源功耗计算、散热方案设计、热仿真分析、试验验证等几个方面对方案进行详细介绍,最后通过试验验证了设计方案的准确性。

摘要：本文对大型汽轮发电机空载误强励及机端短路的灭磁行为进行了动态仿真计算,针对非线性或线性电阻灭磁情况,采用发电机六阶数学模型,完全考虑发电机阻尼绕组及磁场饱和,建立发电机空载及短路时动态微分方程组,并利用电力系统动态仿真计算程序,对典型600MW汽轮发电机空载误强励及发电机机端短路灭磁的实例仿真,得出了灭磁过程中磁场电流、电压、发电机电压及电流的变化曲线,计算灭磁时间以及灭磁电阻吸收的磁场能量,最后给出两种灭磁容量的比较结果,为励磁工程设计计算提供依据。

摘要：分布式电源不断增多以及充电桩等短时大功率负荷的不断增加给传统架构的配网运行带来了挑战。对此,提出了一种适用于低压配电网络的柔性配网架构,并设计了分层分布式的控制系统,针对单路和双路不同进线工况提出了控制策略,包括储能充放电策略、功率转供策略、并离网切换策略。最后,在基于半实物的实时数字仿真(RTDS)平台上试验验证了控制策略的可行性。

摘要：针对冲击性负荷,本文研制了一种高压大容量调功系统。为平衡冲击性负荷的有功波动,调功系统采用电极式热水锅炉作为阻性负载,并与晶闸管阀组串联构成有功调节支路,通过对晶闸管触发角的控制,连续调节支路的有功。同时本文设计了以负荷平衡为主,频率限值为辅的系统级控制策略及开环加闭环的装置级控制策略。现场试验结果表明高压大容量调功系统可以连续调节有功,快速有效地平衡冲击性负荷的有功冲击。

摘要：地铁供电系统中地铁刹车时产生的能量会导致直流母线电压上升。传统的解决方案是使用电阻释放该能量。为提高能量利用效率且保证地铁供电系统的安全性,提出了将该制动电能向35 kV电网回馈的解决方案,并设计了一套由背靠背的两台逆变器组成的再生电能回馈试验系统。逆变器采用多段式直流电压控制逻辑,并采用直流电压外环结合限幅电流内环的矢量控制策略。最后,基于上述试验平台完成了能量回馈模拟试验,试验结果表明基于上述控制策略的被测设备能实现电量的快速回馈,并稳定直流母线电压。