摘要：氧缺陷构筑可以缩小光催化材料的带隙（Eg）以提高材料光响应能力，引入的缺陷能级促进了光生载流子的分离与传输。此外，氧缺陷的构筑提高了材料吸附、活化O2分子的能力，促进活性氧物种（ROS）的产生以提高有机污染物的降解效率。然而，氧缺陷结构易被活性物种氧化或有机分子占据，表现为光催化材料活性的衰退。列举了氧缺陷型光催化材料的构筑方法和失活原因，总结了通过表面包覆、有机物桥连、异质结构筑和金属粒子沉积等手段提高氧缺陷结构稳定性的方法及其机理，梳理了失活材料的常用再生方法及原理，旨在为高活性、高稳定性氧缺陷型光催化材料的设计与改性提供参考。

摘要：通过"功能分析、因果分析、资源分析"等方法,找出镁合金脱模剂的"强度低、粘连性差"的主要原因,并在TRIZ理论中建立模型,找出解决问题的冲突原理和效应,结合解决原理对现有镁合金脱模剂进行创新设计。结果表明,改进后的脱模剂能够克服"强度低、粘连性差"问题的发生,且改进后的脱模剂使用成本仅为原成本的1%,产生了较好的经济效益。

摘要：为了解决镁合金被覆剂的"强度低、粘连性差"的问题,通过"功能分析、因果分析、资源分析"等方法对问题进行分析,找出镁合金被覆剂的"强度低、粘连性差"的主要原因;并在TRIZ理论中建立模型,找出解决问题的冲突原理和效应,结合解决原理对现有镁合金被覆剂进行创新设计.结果表明:改进后的被覆剂能够防止"强度低、粘连性差"问题的发生,且改进后的被覆剂使用成本仅为原成本的1!,产生了较好的经济效益.

摘要：基于空间齿轮啮合原理,建立交错轴渐开线变厚齿轮传动节圆锥设计模型,推导空间点接触到线接触的转变计算条件,提出小轴交角交错轴变厚齿轮传动直接设计法和间接设计法,分析设计参数对啮合主方向角的影响;采用有限单元法分析计算齿轮副的啮合特性,表明节锥角对啮合主方向角影响较大,齿线倾斜角对其影响较小;啮合主方向角的增加使得接触面积减小,角度传动误差增大,啮合刚度减小等结论;最后通过试验验证研究方法和理论计算结果的正确性,对交错轴渐开线变厚齿轮副几何参数的匹配设计及优化具有重要的指导意义。

摘要：考虑输入和输出端横向振动与系统扭转振动的耦合作用,建立大型船用齿轮箱三级齿轮传动系统横扭耦合动力学分析模型,利用基于能量的Lagrance法建立传动系统耦合动力学方程。采用Matlab软件计算了在时变啮合刚度和误差激励下的某大型船用齿轮传动系统固有特性和动态响应分析,得出系统动态良好,不存在共振现象,在工作负载下系统处于概周期振动的结论。

摘要：研究齿轮传动热平衡状态及齿面接触温度是高速重载齿轮传动的重要研究课题之一。论文利用热弹耦合方法,建立了某大型重载船用齿轮箱齿轮—轴—轴承—箱体耦合系统有限元模型。研究齿轮系统热平衡过程,结合齿轮传动的传热学、摩擦学及啮合原理确定边界条件,对系统进行了数值仿真,得到了系统耦合应力场及温度场,结果表明考虑热弹耦合后齿根应力增大了6.3%,接触应力增大11.5%,可为大功率船用齿轮箱参数、优化及润滑散热系统的合理设计奠定基础。

摘要：[目的/意义]构建突发事件超本体,旨在从大数据中挖掘突发事件演变知识,揭示事件演变规律,依靠知识驱动支撑情报决策。[方法/过程]首先,提出了超本体的概念,利用超本体描述复杂系统的异质性,表征复杂系统中的“超连接”,揭示复杂系统的运行机制,并设计了突发事件超本体模型;其次,提出了突发事件超本体构建的统一框架和体系化方法,依靠本体复用构建概念分类体系,基于信息抽取搭建概念关系网络,围绕具体事件进行概念层的实例化;最后,构建了新冠疫情事件超本体,验证了超本体模型的合理性以及超本体构建方法的有效性。[结果/结论]实证结果表明,突发事件超本体可以利用概念性知识描述事件演变的普遍规律以及事物之间的相互作用,能够用于理解和解释突发事件的演变过程,预测突发事件的演变方向,赋能情报决策,防范化解重大风险,科学应对突发事件。

摘要：基于船用齿轮箱相关技术条件,考虑轴、轴承、箱体等变形及传动过程中的相互影响,提出以联轴器跳动值作为船用齿轮箱刚度评价的新方法。采用有限元法建立船用齿轮箱的刚度分析耦合模型,得到箱体与轴变形、轴承与轴承座刚度等参数,计算出齿轮箱联轴器跳动值;结合理论分析设计刚度测试实验,根据实验结果与理论分析相对比,误差在11%以内,且满足技术要求,说明以联轴器跳动值作为船用齿轮箱刚度评价的新方法是有效的。

摘要：边坡危岩体产生的岩质崩塌灾害突发性强、破坏能力强,是一种危害极大的地质灾害。防治边坡危岩体的关键在于划定危岩体的影响范围,准确评估边坡危岩体影响范围,提升边坡危岩体灾害防治能力,降低崩塌威胁,目前亟需完善边坡危岩体影响范围的计算模型。依据广州市危岩体调查成果归纳出常见边坡危岩体的类型和坡形特征,分类建立危岩体影响范围物理几何模型,综合考虑坡面摩擦力、块体碰撞、弹跳、碎裂、接触面覆盖物性质和恢复系数、地形条件、地震等崩塌运动过程的主要影响因素,通过概化运动过程要素建立起直线型、曲线型边坡在不同坡度条件下崩塌影响范围的计算模型,并根据地震力对崩塌体动能的影响求得地震工况下崩塌影响范围的扩大系数。该模型在前人研究基础上进一步归纳出坡形分类形成几何模型,依据运动过程推求出常见工况不同地形条件下边坡危岩体最大影响范围的计算模型,获取坡高、坡度和地表特征后可依据该模型计算得出危岩体影响范围。通过实际案例验证比对,计算结果相对误差较小,且能预留一定的安全距离,可用于常见坡形边坡危岩体影响范围评价,为边坡危岩体防治提供依据。

摘要：针对杭州市拱宸桥西侧的古运河旧驳岸实际,在驳岸顶不同的荷载形式和破损程度严重等情况下,就如何进行保护性修缮进行了具体的阐述,并根据工程条件提出了相应的施工处理方式。