摘要：液压双轮铣槽机是当今最先进的地下岩土开挖设备,但在开挖过程中会遇到底层土质的多样性问题,负载的波动对铣槽机的研发、控制使用带来困难。本研究基于国内第一台自主研发的液压双轮铣槽机,通过设计试验过程,提取和分析试验数据,并与理论分析结果对比后发现:铣轮铣削岩土的负载受力呈现周期性变化规律,周期是铣轮旋转一周的时间,但受客观因素的随机性影响,铣轮的切削受力的周期性也具有随机性;铣轮受力受岩土强度、铣轮转速、铣轮正反转的影响,岩土强度越高,切削力越大,切削力的波动性越大;铣轮转速越高,切削力越大,切削力的波动性越大;相同条件下铣轮正向运转时的负载受力要大于反向运转时的负载受力;通过切削受力曲线,可以得出切削力的变化周期、平均切削力的大小、切削力的波动程度,这为液压双轮铣槽机的电液控制系统的设计提供了依据。

摘要：历史数据的存储和查询对轨道交通综合监控系统具有重要意义。针对轨道交通综合监控系统通常只能保存几个月的历史数据且存储和查询速度慢的问题,根据轨道交通综合监控系统的特点,为RT21-ISCS综合监控系统设计了一种实时历史数据库FVDB。介绍了FVDB核心模块(点管理、实时数据管理、历史数据管理)的设计。FVDB能够在轨道交通综合监控系统海量信息的情况下,保存3年以上的历史数据并具有较快的存储和查询速度。

摘要：事故反演功能在城市轨道交通的综合监控系统中具有重要作用。以往的城市轨道交通综合监控系统往往不具备反演功能或者只能现场录制当前时刻开始的较短时间段的反演文件,因而缺乏灵活性和有效性。着重讨论了基于RT21-ISCS综合监控软件平台从实时历史数据库中获得事故反演数据源的方法,能够对城市轨道交通综合监控系统运行以来任意时段的场景进行反演分析。

摘要：运用数值计算方法对单洞2车道、3车道、4车道隧道进行计算分析,通过对衬砌结构受力特征的比较研究,表明单洞四车道隧道结构受力比两车道隧道增加了40%以上、部分位移增加60%以上,表明新建大断面隧道与传统的两车道隧道相比,隧道衬砌结构受力状态、隧道围岩压力分布状况变得十分复杂;通过对工程实例衬砌结构参数分析表明,现行隧道松散荷载计算方法难以反映隧道结构的实际荷载隧道,其计算方法的适宜性受到了质疑。

摘要：随着《普通高中语文课程标准(2017年版)》和统编高中语文教材的出版,高中语文也随之走向新课程改革。以一个知识点或单篇课文支撑整个课堂的时代将逐渐被“大单元设计”课堂所取代。目前许多教师对“大单元”教学设计还在探索阶段,对“大单元”教学认识不足,难免会出现一些偏差。基于此,笔者对大单元教学设计进行了深入研究,希望此研究能够为广大教师提供一些借鉴和帮助,仅供参考。

摘要：沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的沿江通道的重要组成部分。为稳定引入恩施地区新客站站址方案,考虑地理位置、既有铁路布局、城市总体规划和综合交通规划等因素影响,研究了四方坪站址方案(方案I)和头道水站址方案(方案II)两大方案。通过对服务城市人口、城市规划协调性、运营质量和工程投资等方面的综合比选,推荐采用头道水设站方案。本研究为山区铁路车站选址在多因素制约下的研究提供了详实的方法和思路,可为类似工程项目提供有益的参考。

摘要：本文从接地技术的目的、实现方式及分类介绍了电子设备的接地技术,以及在民航通信设备的接地应用下对接地设计的要求,通过对现有接地技术的分析阐述了接地技术在通信导航中的应用。

摘要：为探究瓦块支点偏置对多孔质可倾瓦轴承静态性能的影响,建立多孔质可倾瓦轴承的热混合润滑模型,应用Fluent软件分析轴承静态特性;采用网格迭代算法和瓦块运动UDF对轴承各瓦块沿枢轴运动及摆动进行模拟,研究偏心率、转子转速、供气压力及枢轴支点偏置对轴承负载能力、质量泄漏量、摩擦扭矩和温升的影响。结果表明:增加轴承支点偏置可提高轴承承载力,特别是在高偏心率、高转速、低供气压力条件下,承载力提高更为明显;在偏心率和转速相同时,适当的支点偏置可显著降低轴承对气体的消耗:但支点偏置会增加摩擦力矩,使转子温度升高,应合理选择支点偏置避免温升对轴承的不利影响。研究结果为多孔质可倾瓦轴承的优化设计提供了参考。

摘要：区块链系统的交易处理能力较弱使其无法广泛应用,分片是在不降低去中心化程度情况下解决区块链瓶颈的最佳技术,但目前主流的分片方案存在牺牲安全性来提升性能的问题。通过对现有分片方案进行研究,提出了基于节点属性的分片方案,根据节点属性和节点随机分配方法开展了网络分片、交易分片和状态分片。实验结果表明基于节点属性分片的区块链系统在满足系统安全的条件下提升了交易处理能力。

摘要：区块链技术自从面世以来,就以其不可篡改性和去中心化等优势闻名。保证其不可篡改性的技术中重要的一项技术便是共识协议。而不同的共识协议面对不同的环境的表现也是各不相同,所以如何确保共识协议在特定的环境核能稳定高效运行,是区块链应用中的一个很重要的问题。基于Raft算法和Pbft算法设计一种新的共识算法并应用于区块链物流项目中,首先对参与共识的节点进行分组,组内使用Raft算法共识,各组选出领导者节点后由领导者节点代表本组成员来进行组间共识,组间使用Pbft算法进行共识,对Pbft算法的启动条件进行修改,使其支持在运行过程中增减节点。通过这种方式来确保即便节点在增多的情况下,对系统的性能影响依旧在可控范围内,同时还能够避免Raft算法的候选冲突问题。