摘要：为提高车辆在交叉口的行车安全性,开发了一种基于车路一体化的交叉口车辆驾驶辅助系统。在系统分层模块化总体架构设计方法的基础上,通过无线射频识别、GPS及车速等多源信息融合技术对车辆精确定位,通过车路交互获取前方路口红绿灯相位及其预期变化,并结合车辆运动状态,提出一种反映驾驶人减速特性的速度阈值算法来实时判断行车危险度。系统在危险情况下报警,或基于减速度反馈控制的自适应制动控制方法对车辆自动制动。最后搭建驾驶辅助系统试验平台并进行了实车试验。结果表明:该系统能实时判断交叉口行车危险度,在危险情况下为驾驶人提供分级危险报警和制动辅助,以提高交叉口行车安全性。

摘要：提出了一种用于自适应巡航控制(ACC)系统的控制模式切换策略。现有ACC控制模式的划分及其切换策略有可能使车辆加速度变化过于剧烈,且未考虑驾驶员超车等需求,不利于驾驶舒适性。该文在现有ACC控制模式的基础上增设接近前车和超车2种控制模式,提出基于零期望加速度曲线的切换策略,并利用加权平均算法对控制量进行连续性处理。实车试验表明:所设计的ACC控制模式切换策略与实际驾驶工况相符,能够实现切换过程中加速度的连续平稳变化,并满足驾驶员控制优先权的要求。

摘要：本文运用Cite Space和Nvivo两种分析软件,对1992-2023年的1100篇文献进行了量化和质化分析。结果发现:在发文数量上,该领域研究成果增长迅速并呈现周期性增减规律;在知识脉络上,形成以体育学知识为基础,戏剧电影与电视艺术学、新闻与传媒学等多学科知识的交叉、融合与创新体系;在核心内容上,围绕体育精神议题从理论层、问题层和路径层展开研究。未来应以问题为导向,深化理论基础,汇聚研究合力,开创我国体育精神研究新局面。

摘要：介绍了即将发布的汽车电子电气系统功能安全国际标准ISO26262,对其中汽车安全生命周期和汽车安全完整性等级两个关键概念进行了解释。从公司安全文化、工作流程制定、产品设计与开发3方面,分析了ISO 26262的应用方法。

摘要：面向服务架构(SOA)是智能网联汽车软件的主要设计模式之一,为有效设计SOA汽车软件,发挥SOA软件设计模式的优势,提出了一种SOA汽车软件分层模型,描述了基于该模型的两种SOA汽车软件开发方法,并介绍了相应的开发实践,最后描述了所开发的SOA汽车软件在域控制器上的部署。

摘要：求职就是一门艺术,是一门学问,每一个人犹如一个企业,需要每一位求职者去经营,提升品牌形象,以立足社会。求职必须以招聘官满意为中心,以品德和差异为基本点,增强自身的核心竞争力。