摘要：最优控制系统设计中，由于二次型评价函数和闭环系统的关系不明，往往采用试探法选取加权矩阵Ｑ及Ｒ．这种设计方法不仅使得工作量大为增加，也给控制系统现场调试带来了很大困难，本文阐述了一种新的方法──零点追加法，来选定加权矩阵Ｑ，Ｒ．

摘要：未来真空管道磁浮列车设计速度将在100-300 m/s,对于如此高速运行的列车系统,其救援方案必须完善,否则将会留下安全隐患造成重大的人员伤亡和严重的经济损失。而在诸救援中列车制动失效和管道失压将是未来真空磁浮列车安全运行首要研究的因素。本文以牛顿第二定律为依据,通过对分析模型得到的基本关系方程的推导、求解,从而推导出列车在拦阻索减速制动过程中,其拦阻位移、拦阻力和列车初速度三者之间的基本关系式,同时也推导出管道失压过程中,列车安全运行所需相邻闸门之间距离、管道阻塞比和真空度三者之间的关系式.在MATLAB环境下对以上关系式进行仿真分析,我们得到制动失效时拦阻力、列车初速度和拦阻位移三者之间的优化值;同时也得到管道失压时相邻真空闸门之间距离、管道真空度和管道阻塞比三者之间的优化值。以上仿真优化值将为真空管道列车系统设计提供理论依据。

摘要：本文拟从一般高等院校“质”、“量”的辩证观点出发,提出一般院校应从社会需要的实际出发,培养生产一线所需的科技人才,重点应放在实践环节上、及将“电子课程设计”改为“电子实践课”的设想与实践。 1 从实际情况出发,脚踏实地的培养“生产一线科技人才”电子技术课的实践环节的重要性,早已被人们所公认。但是,一般高等院校由于受到条件、设备、资金等方面的限制,有时又难以象重点院校那样搞多题目,全方位的课程设计。首先应正确地认识一般院校所处的社会地位,从师资、设备及学生的思想。

摘要：随着铁路运输市场份额的逐渐回升,市场对车辆运行的安全性和运行品质的要求更加严格,而铁路货车制动装置作为保障车辆安全运行的最有效装备之一,改善其制动缓解的能力就能提高车辆的运行效率和整体性能。本文详细的阐述了通过SPC试验设计来改善车辆缓解性能的具体方法,找出了影响铁道车辆缓解时间的显著因素,为提高车辆运行品质,改善车辆的性能提供了新思路。

摘要：本文研制了低中碳钢测碳仪，给出了设计依据、内外结构和主要技术指标，并将试样的实测结果与化学分析进行了对比，达到了使用标准。

摘要：介绍了一种删除特征文件的方法，并给出了设计框图和程序的主要部分这种方法有助于有效地维护计算机的硬盘。