摘要：结合小备胎识别和轮速补偿技术,设计了基于前、后轴附着率相等的限滑前馈控制和基于轴速差的限滑反馈控制,搭建了适时四驱汽车动力学仿真平台,对小备胎识别、轮速补偿、限滑控制的有效性进行了验证。实现了适时四驱汽车中央差速及差速限滑功能,提高了车辆的动力性和行驶稳定性,避免了因滚动半径差异导致的限滑控制功能误触发,解决了因备胎滚动半径小而导致的电控多片离合器异常磨损、烧蚀等问题。

摘要：侧向稳定性对电动汽车行驶安全至关重要,为了降低四驱电动汽车过度转向和不足转向失稳风险,基于ISO 26262,对集中式四驱电动汽车进行侧向稳定性控制功能的危害分析和风险评估,确定了侧向稳定性控制功能安全目标,并进行了CarSim和MATLAB/Simulink联合仿真分析及验证,研究设置的安全目标合理且满足四驱电动汽车稳定性控制的功能安全要求。四驱电动汽车的稳定性控制功能安全等级达到ASIL D,可有效避免四驱电动汽车的不足转向和过度转向失稳危害,研究成果可支撑四驱电动汽车的侧向稳定性控制功能安全机制的设计。

摘要：针对乘用车经济性优化过程中的所使用的工况的代表性问题,提出城市综合工况的设计研究课题。通过对长春城市道路行驶数据采集,得到行驶工况源数据,并基于SPSS软件对数据进行运动学片段划分、特征值计算、运动学片段分类、主成分分析、聚类分析,最终合成工况并对比源数据特征值与合成工况特征值,验证合成工况的代表性,最终达到获得可支持新能源乘用车经济性优化工作的城市综合工况的目的。

摘要：为了满足用户日益增长的使用需求,打造基于用户实际行驶需求的开发体系是新能源汽车发展的重要任务。通过建立车辆仿真模型、大数据分析模型和实车验证等手段,从用户性能需求识别、大数据开发、性能设计、性能仿真和性能验证5个方面进行了用户使用需求的性能体系研究。结果表明,建立考虑用户行驶需求的开发体系,能够有效提高新能源汽车产品的市场竞争力,提高产品黏性。研究认为,结合相关技术办法,在研发过程中考虑用户使用需求并建立基于用户使用需求的性能开发体系,对新能源汽车研发具有重要意义。

摘要：由纤维增强聚合物(FRP)制成的钢筋通常用于混凝土加固及增强。FRP筋加固主要用于混凝土梁抗剪强度研究。研究的主要目的是为了设计和提出一种算法,用于选择对FRP加固钢筋混凝土梁抗剪强度影响大小的参数研究。搜索算法基于人工神经网络和模糊逻辑原理或自适应神经模糊推理系统(ANNS)的组合,共使用了6个输入参数,其代表了钢筋的几何和机械性能以及剪切特征。