摘要：面板堆石坝在我国发展得很快,目前我国已建成了一批坝高超过150m的高面板堆石坝,在建的水布垭大坝更是高达233m。然而我国现有的面板坝设计施工规范,对坝高超过200m的高坝并无具体指导性意见。结合国内外在建的水布垭(233m)和巴贡(205m)高面板堆石坝的设计与施工,从大坝体形、堆石分区、堆石料级配设计与施工质量控制等方面进行分析,从侧面验证了未来300m级高面板堆石坝的可行性。

摘要：巴贡(Bakun)水电站位于马来西亚沙捞越州,混凝土面板堆石坝最大坝高205 m,水电站总装机容量2 400 MW,是东南亚地区最大的水电工程。本文对巴贡水电站的总体设计进行了叙述,对工程建设施工过程中采用的一些较新设计进行了介绍,旨在为水电站建设的发展提供借鉴。

摘要：面板作为面板堆石坝的挡水结构,在面板堆石坝设计中占有重要地位。但现行规范对200 m以上高面板堆石坝的面板和防渗设计并无指导性意见,只是提出应进行专门研究。通过对水布垭和巴贡两座高面板堆石坝设计经验的总结,对面板和防渗设计新进展进行分析,可以为200 m以上高面板堆石坝设计提供参考。

摘要：新加坡地铁汤东线T217标段从不同风化程度花岗岩中穿过,且地面上是新加坡外交部和多个国家驻新加坡大使馆,地理环境敏感,对施工要求高。本文从盾构机刀盘和驱动系统、泥水舱压力平衡系统、泥浆输出监控系统、泥水分离系统和辅助设备五个方面介绍了盾构机系统的选型设计。针对不同工况,施工前确定了五组泥浆关键性能指标,用以指导泥浆制备与调整。在全~中等风化花岗岩混合层中掘进时,推进力保持在24~26 MN,刀盘转速在2.6~2.8 r/min;地面最大沉降7 mm,出现在P170环(外交部和舍伍德路公寓之间);地层损失率约1.01%,满足设计要求,对地面建筑物和地下设施基本无影响。

摘要：地铁为解决大城市的交通拥堵、城市居民绿色出行提供了有效的解决方案。盾构机工法在隧道施工中的广泛应用,为城市轨道交通的快速发展做出了积极贡献。始发井是盾构机掘进前现场拼装和初始掘进的工作间,对于盾构机掘进的成功具有重要意义。以新加坡某地铁叠层隧道始发井为例,分析了复杂条件下始发井支护结构的设计原理和方法、洞门土体加固、密封环设计和监控量测等,为城市轨道交通中始发井的方案设计提供借鉴意义。