摘要：为探究正负压耦合效应对软基堆载临界高度的影响,依托珠海西部城区某软基处理工程,采用数值模拟的方法,首先对天然软基上堆载高度进行了计算与分析,然后采用稳定性控制指标,设计了不同真空预压时长,探讨其对堆载临界高度的影响。研究结果表明:真空预压时长与堆载临界高度成正相关,前期真空作用对堆载临界高度提升明显,但真空预压5 d后,真空预压时长对堆载临界高度提升并不显著。基于该研究成果,有助于设计与施工单位合理选取堆载时机,节省工期。

摘要：为验证平面应变等效模型对竖井地基的适用性,结合某市政道路软基处理项目,在Plaxis(岩土有限元软件)中分别采用等效竖墙法与Chai等效方法进行有限元分析,并将两种简化模型的计算结果与监测数据相对比。研究结果表明:①塑料排水板堆载预压法在软基处理中效果较好,加载期的沉降量均占总沉降的60%,在预压末期,固结度已达到90%以上,有效减少了施工工期与工后沉降:②两种简化模型所得到的浅层沉降与深层水平位移的量值、超孔隙水压力的消散速率均略大于现场实测数据,具有较高的拟合度;③对比两种简化模型,Chai等效法理论更为简便,物理意义更明确,计算效率更高,拟合程度更好。研究成果为本区域软土地基的处理和设计提供依据。

摘要：对医生支付的不同方式会对医生为患者所提供的医疗服务的投入配置产生不同的影响,进而影响到政府的医疗保险支出。以MA C.A.和McGuire T.G(.1997)建立的模型为基础,通过与按人头补偿支付机制和固定比例补偿支付机制做对比,结果显示补偿费用系数随医疗成本递减的支付方式在激励医生更加努力和保证重症患者利益两方面都能满足一定的要求。而患者之间的信息交流能进一步提高医生的努力程度。

摘要：为使软基在分级加载排水固结过程中变形与稳定性的计算方法更加接近于工程实际,采用压缩固结与剪切试验的方法,得到抗剪强度指标及压缩模量随固结压力、固结度的变化规律;依据分级加载固结度理论,采用逐级改变计算参数的方法,得到相对于满载各加载阶段的固结度;建立起逐级改变计算参数的有限元模型,预测软土地基的变形与稳定性。研究结果表明:采用逐级改变计算参数模型所得到的变形量与实测结果更接近,在预压末期沉降偏差不超过3.0 cm;随填土高度的增加,安全系数先减小后增大,潜在滑裂面呈现收缩趋势。研究成果可为开展这方面的研究工作和软基设计提供依据。

摘要：为验证和评价覆水真空预压法加固软土地基的处理效果,结合珠海市某软基处理项目,通过现场的实测数据对膜下真空度、浅层地表沉降、水平位移和原位十字板试验等监测项目进行分析。研究结果表明:①满载预压期的沉降量占总沉降量60%,并且随着软土地基的固结排水,沉降曲线逐渐趋于平缓,在卸载前加固区的平均固结度已达到90%以上,说明覆水真空预压法处理软基地基的效果较好。②水平位移的变化趋势呈现开口型,最大位移发生在地表处,其值为256.6 mm。由于加固区的水平位移以收缩变形为主,不会因土体抽真空的速率过快而引起失稳现象,故真空预压加载可一次性达到设计要求。③覆水真空预压法的加固深度与竖向排水体的埋设深度相同。研究成果可为本区域类似的工程项目提供合理可靠的参考依据。

摘要：以广东佛山某公路工程为依托,依据现场监测数据,分析了采用袋装砂井堆载预压法的软基段从堆载至恒载过程中,地表沉降、分层沉降、深层侧向位移和孔隙水压力的变化规律,并结合推算的工后沉降来评价该方法的处理效果。结果表明:在堆载至第210 d时,地表最大沉降量为291 mm,且地表最大沉降速率为8.67 mm/d,小于规范所限定的10 mm/d;软土分层沉降主要发生在深度2~6 m范围内的土层;而软土侧向水平位移主要发生在深度6 m以上的土层中,占到总位移量的约95%;在整个填土预压过程中综合孔压系数B最大值为0.371,小于规范限定的0.4;使用双曲线法对软土路基进行最终沉降及工后沉降推算,其工后沉降控制在34~64 mm之间,小于规范限定的200 mm。研究成果可为本区域公路软土地基的设计和施工提供依据。