摘要：无交叉线岔是高速铁路接触网的关键设备,既要满足动车组正线高速通过的安全要求,也要满足动车组从正线到侧线和从侧线到正线低速通过时的安全要求。本文介绍国内外高铁接触网无交叉线岔的技术特点,分析我国高铁两支接触悬挂组成的无交叉线岔运行中存在的过渡区接触网拉出值偏大的问题,通过设计运营经验总结、检测数据分析,采用等比例显示道岔区接触网布置和计算分析受电弓动态包络线余量的方法,提出2支接触悬挂无交叉线岔设计的优化方案。该优化方案在维持既有无交叉线岔定位支柱位置不变的情况下,通过调整线岔定位点拉出值布置,缩小过渡区拉出值,提高中国高铁接触网无交叉线岔处的安全性能。

摘要：针对电气化铁路隧道冰害整治的特殊要求,提出XGD温控融冰方案,并对此方案设计思路进行阐述。

摘要：针对电力网中普遍存在的"雨伞效应"现象和大量高功率电动机负载在使用过程中经常出现的轻载或空载运行的现象,文章向电力及动力设备的使用者介绍了一种实用的智能交流电网节电装置的原理、组成结构及其设计思路,并从高、低压两种电网电压级别方面分别阐述了该装置应用于区域电网的综合负载或独立负载的不同情况下应当注重的问题。该装置的推广应用,有助于克服电力传输和使用过程中的电能浪费。