摘要：伴随着我国科技的不断进步,创新型国家建设目标的提出,使得"双创"教育上升为国家战略发展重心,越来越受到各级教育部门的重视。原本创新创业教育就是时代发展下的创新性教育产物,在高职院校中开展创新创业教育更是崭新的事业发展。在高职院校中开展创新创业教育需要从自身特点、历史沉淀、发展阶段、地理位置等因素入手制定创新创业战略与路径,形成符合自身院校学生学习的创新创业教育。利用顶层设计结构进行高职学生创新创业教育的实施,能够提高高职院校创新创业教育的发展水平,制定与自身院校发展贴合的发展战略及战略目标,为高职学生创新创业教育目标的实现提供充足的实施保障。本文将从目前高职学生创新创业教育的发展现状入手,针对问题对顶层设计展开探讨,从而为高职学生创新创业教育的实施提供有效途径建议。

摘要：以吲哚和脂肪醇为原料设计合成了6种吲哚-1-甲酸酯类化合物,采用IR,1HNMR,EA及HRMS分析确定了产物结构。测试了该化合物对球等鞭金藻、亚心形扁藻、舟型藻三种海洋藻类的生长抑制作用,目标化合物对舟型藻的生长抑制作用较强,球等鞭金藻较弱;研究了其对藤壶幼虫的抑制性能,化合物侧链上连接的碳链越长,抑制活性越强;浅海挂板研究表明,该类化合物能有效地抑制海洋生物的附着生长。

摘要：随着重卡行业驾驶员趋向于年轻化,可以实现自适应巡航控制功能的牵引车成为新一代干线物流行业的首选产品。对此,介绍了自适应巡航控制系统在重卡上的标定开发与应用实践,为其他高级驾驶辅助系统的标定开发提供参考。

摘要：为探索边坡在下方隧道开挖后的围岩应力及边坡应力特点,以及获得合理、经济的抗滑桩参数,依托长沙市某隧道工程建立了数值模型,对6种不同工况下进行隧道开挖时隧道围岩及边坡的应力分布特点进行了分析,得出了隧道开挖时的重点监控点;同时,分别对抗滑桩的桩中心间距、桩长及隧道施工方法这3种影响边坡稳定性的参数进行了优化研究。分析表明,在此种地质和工程条件下,最优桩中心间距为6m,最优桩长为8m,最合适隧道施工方法为环形开挖预留核心土法。

摘要：依托长沙市夏鹃路下穿智慧公园隧道工程深挖路堑段,基于现场情况设计了边坡段支护结构抗滑桩现场监测试验方案并开展了为期1年的现场监测,对其监测结果进行分析得出以下结论:高边坡下穿隧道施工会对坡脚抗滑桩的内力和围岩状态产生较大影响,尤其当隧道掌子面距桩2倍洞径到过桩2倍洞径时影响最大;高边坡下穿隧道施工时,桩侧土压力作用点产生上移再下移的变化,导致抗滑桩受弯先增大后减小;抗滑桩背坡侧进行明洞施工时,明洞施工产生的外力可使抗滑桩受弯程度减小,间接提高了抗滑桩的抗弯能力冗余度;桩侧土压力大小和分布会随着其上土体沉积和旁边隧道施工而产生较大变化,进而引起桩身内力变化;当抗滑桩两侧都有隧道施工时,应两侧都布置土压力监测点,以得到更完整的土压力分布数据,进行更准确分析。

摘要：将人工神经网络优化方法引入电器优化设计的研究中,提出动态神经网络的新方法。在充分利用人工神经网络强大的非线形逼近能力和较高效率的优势同时,研究了逼近性能与优化空间、样本采集、计算精度提高等动态有序变化的策略。通过对非线形振荡函数寻优和500kVGIS盆式绝缘子电器产品的结构优化设计,证明文中提出的动态神经网络方法是可行、有效的。为复杂结构、多变量电气产品的优化设计提供了一种新的高效优化设计方法。

摘要：总结分析了江苏油田 2 9口套管开窗侧钻井的有关资料 ,对套管开窗侧钻井优选原则进行了探索 ,认为成功的侧钻井应部署在剩余油富集区或构造的顶部及靠近断层的死油区 ,并且保证侧钻井区有充沛的能量是侧钻成功应用的关键。成功的侧钻井对钻井工程有严格的要求。认真对比分析动静态资料、核实井筒状况、精心设计、加强检查监督施工质量、做好油层保护工作等对侧钻井的成功都有重要作用。

摘要：针对复杂铸件外观缺陷体积小、背景复杂干扰大,较难实现高精度缺陷检测的问题,提出一种基于深度学习的铸件外观缺陷检测模型(Refine-ACTDD)。该模型基于RefineDet算法,采用密排的锚点设计方法提高微小缺陷的正检率,并引入注意力机制减少复杂背景对检测的干扰。同时,提出一种将深度学习与轮廓发现相结合的方法实现对小样本缺陷的端到端检测。经过数据采集,制作包含7816张铸件外观缺陷图片的大型数据集ALU-DEF。最后,采用对比训练方法在数据集上进行训练和测试。实验结果表明,该算法能够达到95.44%的平均正检率,相比于Faster-RCNN和YOLOv3算法具有更高的平均精确率(MAP)和正检率。

摘要：本文以河南电视台都市频道新闻制作网为例 ,详细介绍了视频制作网络在设计思想、拓扑构架、系统配置与维护。

摘要：采用宏观观察、微波扫描检测技术和ANSYS软件,对塔河油田聚烯烃内衬输油管线的失效类型、失效原因及防治措施进行了分析。结果表明:聚烯烃内衬输油管线主要失效类型为金属基管穿孔、法兰刺漏、钢包裹刺漏、塌陷、内衬层高温损坏和爆管;腐蚀性介质通过渗透至内衬层与金属基管之间的夹层中,随着服役时间的延长,金属基管发生CO_(2)-H_(2)S腐蚀;地势沉降导致聚烯烃内衬接头钢圈断裂,造成原油泄漏;腐蚀性介质渗透至内衬层与金属基管之间的夹层中,在管线清管泄压过程中,内衬层未完全恢复形变处以及局部划伤处内衬优先发生塌陷;当聚烯烃内衬层运行温度和运行压力超过其设计温度与设计压力时,内衬层会发生高温损坏和爆管。