摘要：以某离心式压缩机框架式基础为研究对象,采用SAP2000软件建立集中质量模型,进行了基础结构的模态和稳态分析。作为对比,采用了ABAQUS软件建立实体模型,进行了模态分析和最不利转速下的显式动力分析,用于研究集中质量模型的准确性和适用性。在此基础上,研究了设计参数对基顶振动速度峰值的影响。研究结果表明:(1)形成的集中质量模型在模态频率和振型上与实体模型较一致,由于横纵梁连接位置的刚度偏弱,部分振型频率偏低;(2)集中质量模型在低频扰力下的稳态分析结果与实体模型显式动力分析结果较一致,在高频扰力下则显著偏小;(3)采用两类模型得到的基顶水平振动速度不超过2mm/s,竖向振动速度不超过5mm/s,能够满足项目振动限值要求;(4)低频扰力下,基顶竖向振动速度随柱截面尺寸、混凝土弹性模量的增加而增加,随柱净高、顶板厚度、设备质量的增加而减小,水平向振动受设计参数的影响相对较小。所得结论可以供同类工程参考。

摘要：方钢管截面形式的折线形刚架在造型复杂的建筑中应用较多,为研究此类结构节点在火灾下的极限状态和破坏模式,首先对采用的有限元方法进行了准确性验证,并探讨了封闭钢管高温内压对节点破坏模式可能的影响。在此基础上,以某公共建筑钢刚架结构项目为背景,利用ABAQUS软件对两种折线形刚架典型方钢管节点进行了耐火性能分析。研究结果表明:1)折线形节点在高温极限状态下的位移会随荷载水平的减少而增加;2)恒定荷载下节点达到某一温度时会发生转动屈服,屈服转角、极限转角、能承受的环境温度极限会随荷载水平的减少而增加;3)荷载水平的变化会对节点在高温下极限状态的塑性应变分布规律造成影响;4)高温引起的内压会对节点的破坏模式及可达到的极限转角造成影响。

摘要：对小角度斜交杆件节点连接做法提出一种新的连接构造方式,并对该连接方式的传力机理及其改进形式进行研究。利用有限元方法对小角度斜交杆件节点连接的4种方式进行了系统的研究,得到理想杆4种连接方式在轴心受拉时的极限承载力以及在轴心受压作用下的屈曲临界荷载,同时对非理想杆在受压时的屈曲荷载进行了计算。对4种连接方式的受力性能进行了分析和比较,并建议使用按所提出的改进型节点连接方式进行节点设计。另外针对小角度斜交杆件连接节点的设计也给出了一些建议。

摘要：针对肺部X射线图像的病灶区域较小、形状复杂,与正常组织间的边界模糊,使得肺炎图像中的病灶特征提取不充分的问题,提出了一个面向特征增强的双残差Res-Transformer肺炎识别模型,设计3种不同的特征增强策略对模型特征提取能力进行增强。设计了组注意力双残差模块(GADRM),采用双残差结构进行高效的特征融合,将双残差结构与通道混洗、通道注意力、空间注意力结合,增强模型对于病灶区域特征的提取能力;在网络的高层采用全局局部特征提取模块(GLFEM),结合CNN和Transformer的优势使网络充分提取图像的全局和局部特征,获得高层语义信息的全局特征,进一步增强网络的语义特征提取能力;设计了跨层双注意力特征融合模块(CDAFFM),融合浅层网络的空间信息以及深层网络的通道信息,对网络提取到的跨层特征进行增强。为了验证本文模型的有效性,分别在COVID-19 CHEST X-RAY数据集上进行消融实验和对比实验。实验结果表明,本文所提出网络的准确率、精确率、召回率,F1值和AUC值分别为98.41%,94.42%,94.20%,94.26%和99.65%。DRT Net能够帮助放射科医生使用胸部X光片对肺炎进行诊断,具有重要的临床作用。

摘要：新冠(COVID-19)肺炎严重威胁人类健康,基于深度学习的计算机辅助诊断方法能有效提高新冠肺炎的诊断效率。但是深度学习模型结构复杂、参数量和计算量大,在保持模型性能的前提下提高网络轻量化的程度具有重要研究意义,因此,该文提出一种面向CT图像新冠肺炎识别的密集重参轻量化Transformer模型(DRLTrans-former)。首先,为提高模型的轻量化程度,构造了重参密集块和层次化Transformer,在保持模型精度的同时提高计算速度,降低模型参数量;然后,为充分提取新冠肺炎病灶的全局与局部信息,设计层次化Transformer增强全局注意力对局部特征相关性的关注程度,其中采用分组提取全局特征,在不同组之间进行融合获得多层次信息,并且进行信息融合,进一步提高组内和组间特征的交互能力,此外对所有全局特征进行聚合,实现深浅层特征深度融合。最后,在新冠肺炎CT数据集中进行对比实验,结果表明该模型参数量和计算量分别为1.47 M和81.232 M,相比密集网络(DenseNet)参数量降低29倍、计算量降低23倍,该模型对新冠肺炎计算机辅助诊断具有积极的意义,为深度学习模型轻量化提供了新思路。

摘要：以舟山海域海底原状海相软土为研究对象,利用GDS共振仪对各深度范围土样在不同围压下进行了一系列动力试验,得到了各深度范围土样在不同围压下动剪切模量和阻尼比随动剪切应变的变化趋势。试验结果表明：1×10-6-1×10-2应变范围内深度对舟山海相软土动剪切模量和阻尼比的影响不太明显;随着动剪应变的增加,动剪切模量逐渐衰减,阻尼比逐渐增大;围压对动剪切模量比G/Gmax和阻尼比D/Dmax的影响比较明显,围压越大G/Gmax越大,阻尼比D/Dmax越小。通过理论分析采用修正的Hardin-Drnevich模型给出其归一化动剪切模量比和阻尼比随剪应变变化关系曲线,并且给出了舟山海域海相软土G/Gmax和D的推荐值以及与规范值、袁晓铭推荐值加以比较。试验及分析结果加深了对舟山海域海相软土动力特性的认识,也进一步为海洋底盘工程建设提供了可靠的动力学参数。

摘要：针对虚拟物流联盟的特点,根据指标选取原则,首先构建企业核心能力指标体系,并给出指标评测方法。考虑企业的动态发展特性,从企业内部核心能力、企业外部竞争因子两个层面出发,提出时间、成本、服务质量、设备资源、人力资源、信息系统、物流网络服务能力七个内部能力评价维度,引入企业管理、资源整合能力、市场发展、企业文化、服务创新五个外部竞争因子,融合层次分析法(AHP)和熵权法对企业内部核心能力和外部竞争因子进行综合测度评价;最后加入时间因子设计了虚拟物流企业能力的动态评价方法,实验表明该模型对企业核心能力识别与评价具有更高的精确度和效率。