摘要：文章以某纯电动客车为研究对象,根据城市-郊区道路条件,驱动电机和电动客车整备参数已定,满足动力性能前提,以两档变速器传动比为变量,利用人群搜索算法(SOA)找到与电机相匹配的传动比,优化能量利用率,提出一种优化设计思路,并利用仿真软件进行仿真分析。仿真结果表明,此设计优化思路为两档纯电动客车设计出最优的传动比,满足道路行驶要求,能量利用率优异。

摘要：减震阻尼器是用于建筑、桥梁、风电、管道等领域减震的核心零部件,减震阻尼器试验台是测试减震阻尼器动/静态特性的试验装置。针对减震阻尼器试验台在位移加载时实际位移与期望位移跟踪误差较大的问题,建立试验台液压伺服位移控制系统数学模型,设计鲁棒自适应控制器,并基于李雅普诺夫理论验证控制器的稳定性,提出一种基于鲁棒自适应的位移跟踪控制方法。搭建Simulink与AMESim联合仿真模型,对试验台电液伺服系统的控制方法进行仿真分析;搭建试验台并对比验证鲁棒自适应控制器与传统PID控制器的控制性能。结果表明:鲁棒自适应控制器具有较强的抗干扰能力,跟踪误差较PID控制器减少了55%,响应速度提高了66.7%,较大程度提高了试验台加载系统的位移跟踪控制精度。

摘要：针对电液负载模拟器在主动加载过程中参数不确定、非线性、易受到外部干扰等导致控制精度较低的问题,提出一种基于模型参考自适应的主动加载力控制方法。根据电液负载模拟器加载系统的工作原理,建立系统的数学模型,通过对参数模型辨识得到系统的传递函数,设计模型参考自适应控制器,并基于李雅普诺夫理论验证控制器的稳定性。最后,通过AMESim和Simulink联合仿真模型对提出的控制方法进行分析。仿真结果表明:与传统PID控制器相比,在不同加载力指令下,模型参考自适应控制器显著提升了加载系统的控制精度和响应速度,加载力误差控制在0.6%以内,有效抑制了外部干扰。

摘要：卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)是目前主流视觉算法不可或缺的关键部分.为提高CNN模型推理速度,学界提出了众多异构加速方法以满足不同场景下的多元加速需求.但如何在资源与能耗受限的在轨卫星上稳定高效地加速CNN仍是极具挑战的课题.为此,本文通过软硬件协同设计,着力优化微指令编码、指令级并行和运算级并行3个加速器设计的关键部分,在星上常见的Xilinx VX690T FPGA芯片上设计实现了一种微指令序列调度数据流的CNN加速器.在软件层面,本文提出一种可扩展的微指令编码格式及相应的编译方法.通过卷积循环分块和算子融合策略实现图级别优化,生成加速器可执行的微指令序列.在硬件层面,本文设计实现了一个由微控制器与逻辑运算器组成的RTL级CNN加速器.微控制器通过粗粒度流水线实现各类指令的并行执行.逻辑运算器通过DSP48E1计算资源级联所构建的计算阵列实现卷积算子的细粒度并行运算.实验结果表明,加速器设计功耗10.68 W,在加速YOLOV3Tiny算法时,峰值吞吐率(Runtime Max Throughput,RMT)达到378.63 GOP/s,计算资源利用效率(MAC Efficiency,ME)达到91.5%.相较典型GPU加速方法,本文的加速器有14倍能效提升.相较同类FPGA加速器,ME有6.9%以上的提升.

摘要：针对燃气轮机低污染排放要求,在为使用气体燃料设计的低排放微型燃气轮机燃烧室单头部实验件上进行了燃烧特性实验,对比分析了燃料喷口位置、数量,值班级与主燃级燃料分配比例和不同空气流量分配方式时的燃烧效率和污染物排放特性。结果表明:改变燃料喷口的位置、数量可以改变燃料与空气的混合特性,对燃烧特性产生较大的影响;值班级与主燃级燃料流量分配比例的变化,会导致各燃烧区当量比的变化,主燃级燃烧区当量比降低至0.8以下有利于降低污染物排放;通过改变燃烧室空气流量分配方式,可以降低主燃级燃烧区的当量比,使NOx排放降低至27.2 mg/m^3,燃烧效率达到98.6%。但用于掺混的空气流量的降低会使出口温度分布系数由0.21升高至0.24。

摘要：实验研究了一种中心分级燃烧室值班级旋流角变化对燃烧性能的影响。采用了单头部单管式燃烧室,值班级一级旋流器旋流数分别为0. 63、0. 72和0. 93,实验研究了采用不同旋流数时燃烧室的点火、慢车贫油熄火、污染物排放和燃烧效率等燃烧特性。实验结果表明:旋流数变化对燃烧室的点火、慢车贫油熄火、污染物排放及燃烧效率等有很大影响;旋流数及一级旋流器和二级旋流器的旋流数差值增加后燃烧室的点火和慢车贫油熄火特性得到改善。一级旋流器旋流数的增加会导致污染物排放的增加及燃烧效率的下降。

摘要：设计了一种以天然气为燃料的微型燃气轮机燃烧室,并对燃烧室的燃烧性能进行了试验测试。所设计的燃烧室为单级旋流器+主燃孔的折流式单管燃烧室,采用L型燃气导管实现气流在燃烧室内的180°转角;燃料喷嘴为多孔式,2排孔的喷射角度分别为120°和90°;通过掺混孔和燃气导管冷却孔相互配合的方式来满足燃烧室出口温度场的要求。测试结果表明:在设计点燃烧室的冷、热态压力恢复系数分别为0.955、0.940;点火燃空比为0.005~0.007,具有较好的点火特性;对贫油熄火特性影响较大的因素是燃烧室入口温度,当大气温度由?30 ℃升至30 ℃时,贫油熄火燃空比由0.002 6降低至0.002 3;排放及燃烧效率未能达到要求,尤其是CO排放较高,体积分数达到300×10–6;燃烧室出口温度分布的热点指标低于0.15,满足要求,但空气流量分配不合理导致火焰筒局部温度过高。

摘要：为明确种植密度和行距对黑糯玉米产量及商品品质的影响,采用二因素裂区设计,设置4.50万、5.25万、6.00万、6.75万、7.50万株/hm^(2)等5个种植密度和50 cm∶50 cm、60 cm∶40 cm和70 cm∶30 cm等3个行距进行了研究。结果表明,随种植密度的增加,黑糯玉米产量呈先增后降再增的变化趋势;当种植密度为5.25万株/hm2时,黑糯玉米的产量最高,达10335.5 kg/hm^(2),黑糯玉米的穗长、穗质量、穗粒数和百粒质量也表现较好;行距对黑糯玉米的产量、百粒质量和籽粒含水率有显著影响,当行距为60 cm∶40 cm时,黑糯玉米产量和百粒质量均达最大,分别为10016.0 kg/hm^(2)和30.61 g,籽粒含水率最低,为53.13%。在山西省忻州市选择5.25万株/hm^(2)种植密度和60 cm∶40 cm行距种植黑糯玉米能获得较高的产量和较好的商品品质。