摘要：伴随着我国农业生产水平的不断提高,我国各个地区都在大力推进农田水利灌溉工程建设工作的开展,通过恰当合理的开展农田水利灌溉工程规划,进一步加大农田水利灌溉技术的分析水平,才能够为我国各类农业生产提供较为充足的水资源供应,使土壤的耕种能力进一步提高,为农作物的种植提供良好环境,让农作物的产量更加丰厚。为此,农田水利灌溉工程建设工作的相关技术人员,要以灌溉工程建设方案设计作为切入点,合理把控灌溉工程建设方案设计的科学性和标准性,选用较为恰当先进的趋势方式和灌溉区施工方法,全面明确农田水利灌溉工程具体灌溉技术的种类以及优缺点,打造一套更为完整的农田水利灌溉工程和灌溉技术的应用开展策略,在保障灌溉质量的基础之上不断提升灌溉效率,为我国农业生产事业的发展进步带来巨大支持,推动我国农业生产事业不断迈向现代化发展方向。

摘要：新的公路隧道通风设计细则于2014年7月颁布,与上一规范相隔15年之久,在CO排放基数、CO要求浓度等方面发生了巨大变化,在隧道通风设计方面,直接影响设计需风量的变化。总结了新旧规范主要差异之处,并就设计阶段通风量计算与运营阶段的通风管理工作变化展开影响性分析。选取了1km、2km、3km、4km、5km等5条山区高速公路隧道,假定其通风方式均为纵向式通风,并且其他条件一致,分别计算新旧规范下对应的设计需风量。计算表明,新规范下长度小于3km的长隧道需风量增幅较大;长度为3km的隧道设计需风量几乎不变;长度在3~5km的隧道需风量明显减少。

摘要：综合管廊工程建设中时,存在定位精准性差、细节统计能力不足的问题,易导致工程进度滞后。为此,利用Bentley软件,采用建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术,通过实地检测装备与电脑综合评估设备实现综合管廊工程的实际测量与评估,在软件程序中分配各工作组的相关任务。在此基础上,对模型进行整合,采用交点法和积木法完成平纵面相关设计,通过各工作组的协作构建综合管廊工程模型。结果表明:该方法定位精确性较高,细节信息处理量大,工程耗时较少,能够有效推进工程进度,提高工程质量。

摘要：基于天津地铁7号线盾构近距离穿越立交桥群桩基础工程,建立三维有限元模型对盾构施工穿越群桩基础过程进行动态模拟,对群桩基础的轴力、剪力、弯矩和桩侧摩阻力随盾构开挖的变化规律进行了分析。结果表明,盾构穿越桩基础过程会导致邻近桩基础在盾构深度区域产生较大的轴力、剪力与弯矩。其中,轴力的增大集中在盾构到达前、穿越时与注浆3个阶段,产生的轴力比值为1∶4∶1;剪力与弯矩的变化发生1 D(盾构直径)深度范围内,且在垂直于盾构方向造成的影响远大于盾构掘进方向;盾构开挖后,盾构中心线深度以上的桩基础承受随桩深度减小的桩侧负摩阻力,导致群桩基础的承载力减小,桩基础处于较不利的受力状态。

摘要：为了提高盾构近距离穿越立交桥群桩基础施工中的安全性,采用有限元方法建立三维数值模型对盾构穿越群桩基础过程进行动态模拟,分析了群桩基础水平位移的变化规律以及地表受盾构影响的变形规律。结果表明:盾构掘进对桩基础水平位移影响最大,且水平位移增长过程分为盾构到达前、穿越时以及注浆阶段3个阶段,3个阶段水平位移值比例为6∶3∶1;盾构在竖直方向对桩基础水平位移的影响范围为1D(盾构直径),水平方向为3D;此外,处于盾构左右双线之间的桥梁结构由于受到土层和桩基础沉降的双重影响,会产生较大的位移,实际施工中建议加强该区域桥梁结构的监测。

摘要：为研究城市软弱围岩浅埋隧道塌方处治效果,以福州市湖东东路南线隧道K0+920处塌方处理工程为依托,分析了塌方的主要原因,提出了"双层注浆小导管"的处理措施,通过拱顶沉降和周边收敛的现场监测,对处治效果进行分析。结果表明,在地下水渗入围岩后,由于原设计支护参数偏于不安全,施工方法不够合理,导致隧道塌方;处治后洞内检测结果显示围岩变形得到较好的控制,达到施作二次衬砌的要求,相关变化值都在规范的允许范围内,隧道结构处于稳定状态。该研究可为类似隧道工程塌方处理提供参考。