摘要：本研究以云架构分层模型为基础,积极遵循开放式设计、集中化服务、云计算支撑等先进理念,建立统一的多业务监测监管模式,通过系统搭建,实现监测图斑、预警信息、响应反馈的统一收集、统一推送、统一核查、统一反馈、统一管理,为自然资源的科学开发利用提供基础支撑。

摘要：在一台改进的单缸机实验系统上采用自行设计的快速热管理系统进行乙醇燃料HCCI燃烧的实验研究,获得了乙醇燃料HCCI燃烧的运行工作范围.与SI燃烧方式相比,在HCCI运行区域内,发动机的热效率高,NOx排放大幅度降低.在SI和HCCI的工作区域边界进行了不同工况乙醇燃料SI/HCCI燃烧模式转换的实验研究.结果表明,在当前实验条件下,采用进气热管理系统能实现乙醇HCCI和SI两种燃烧方式的转换,但不能在一个工作循环内完成,在转换过程中转速和平均有效压力出现波动.考察了火花辅助点燃对乙醇HCCI临界温度工况燃烧稳定性的作用,结果显示采用火花辅助点燃,基本上能避免失火循环的产生,改善了燃烧稳定性.在此基础上,研究了火花辅助点火对SI/HCCI混合燃烧模式发动机燃烧模式切换平顺性的影响.研究发现,单纯通过火花辅助点火并不能完全消除过渡过程中的波动,需要进一步的优化模式转换的控制策略.

摘要：通过应用Matlab编程,本文实现了只有三个公共点的大角度七参数坐标转换模型中转换参数的求解及平差,并结合实际案例验证了转换结果的正确性,评定了转换结果的精度;其次研究了适用于Matlab编程的两类设计轴线的放样方法,同时实现了设计轴线的自动化放样;最后通过将盾构机首/尾坐标与设计轴线对比,实现了盾构机姿态的自动化计算.

摘要：为了实现HCCI模式到SI模式平稳转换,使发动机控制系统对进排气门的控制具有更大的柔性,开发了电控液压驱动全可变配气门。在开发的测试系统内,对样机进行了测试,新设计的电液驱动气门配气性能有了提高,存在的主要问题是气门打开后有回弹现象,气门冲击回弹大。针对气门冲击回弹影响因素,以系统的管路长度、压力作为参数变量,在不同转速下对电液气门进行了测试。分析了参数的灵敏度并确定了参数选择的范围,提出了新的解决方案,为进一步仿真优化气门定时和气门升程调整提供了基础。