摘要：在分析青藏铁路沿线气候的基础上,利用人-机-环境理论,研究青藏铁路(格拉段)机车司机室环控系统设计参数,包括新风量、供热量、供氧量,为设计机车司机室环控系统提供依据。

摘要：通过研究外界风速对排风风帽流动阻力的影响,得到了外界风速变化与排风风帽流动阻力变化之间的关系,可为排风风帽的设计与改进提供参考,以保证车辆通风系统的正常工作。

摘要：本文介绍了在2135G 直喷式高速柴油机上用双丝热电偶法测量气缸燃气温度的变化情况和传感器的结构设计特点。热电偶材料是铂铑—铂,选用丝径为0.05和0.1mm。文章还对测量结果进行了分析讨论。通过较长时间的柴油机满负荷试验,表明传感器工作是可靠的。

摘要：采用试验方法,对机车车辆排风风帽的阻力特性进行了研究,得出了排风风帽阻力与排风量之间的关系。通过计算得出排风风帽的阻力系数,可用于机车车辆排风风帽的设计。

摘要：在分析城市轨道交通车辆载客量对列车空调负荷影响基础上,根据城市轨道交通车辆空调负荷特点及设计要求,运用BIN参数法的形式处理相关数据,借鉴当前国内外制冷空调机组的能效指标和部分负荷评价方法,提出了城市轨道交通车辆空调机组部分负荷特性评价指标的计算方法。根据该方法,计算上海轨道交通某条线路的综合部分负荷性能系数及不同空调机组的节能量,对比分析了车辆空调机组采用不同制冷压缩机的节能量。

摘要：讨论了青藏铁路客车空调系统的特点和要求 ,并提出了一些可供参考的设计方案及应注意的事项。

摘要：通过试验研究了排风风帽的出风口面积对流动阻力的影响,出风口面积的增大会减小排风风帽的流动阻力,且流动阻力的降低与排风风帽的结构有关。研究结果为机车车辆的排风风帽的设计和改进提供参考。

摘要：介绍了青藏铁路 (格拉段 )沿线地区的气象条件以国家标准对铁道客车车厢内的二氧化碳允许浓度的相应规定 ,人体的二氧化碳排出率和活动状态的关系 ,铁道客车的新风量的确定及其对于电加热器耗能的影响。考虑到空气的密度随海拔高度和气温而变化 ,而且人体的二氧化碳排出率和活动状态有关 ,设计了按照车厢内的二氧化碳浓度、海拔高度、车内外气温和乘客的活动状态来自动地调节新风量和电加热器的功率的方案 。