摘要：在工程实践中,有时会出现在设计强度、成桩工艺、养护条件以及龄期相同的桩型,实测低应变波速差异大的情况。这一现象不符合同条件下的桩型,实测波速在某一范围内分布这个常规认知。甚至曾经有过相关专家以实测波速偏差过大为由,质疑检测数据的真实性。通过研究发现,这个波速差异大,并不是检测数据不真实导致的,也不是同条件下的桩型这一条件不满足,更不是同条件下的桩型实测波速在某一范围内这个常规认知不对,而是因为横向尺寸效应引起的。横向尺寸效应能够引起基桩实测波速产生差异,在桩径较大,桩长较短的时候,尤其明显。论本结合实例,对横向尺寸效应影响低应变实测波速进行了分析。

摘要：基于汽车发动机曲轴的特性以及切屑厚度与切削力之间的关系,分析计算了通用型不分齿硬质合金带锯条的单齿切削力为2.08N/齿,经过优化后的齿形设计其单齿切削力为1.75N/齿,优化后其单齿切削力降低了15.86%。通过改变带锯条的前角和后角,齿尖刃口部分引入负前角,切削液能快速进入并有效降低切削热。针对异形工件,负前角能够降低前刀面的切削力分力,减少工件对齿尖刃口部分的冲击,从而避免锯切过程中的拉齿、打齿等提前失效形式。齿尖刃口部分引入平台设计,能够将原来的线接触转变为面接触,改善切削力的分布情况,降低切削力,增强抗磨损能力;另外,齿尖刃口部分的平台化处理强化了工件对齿尖刃口的支撑作用,有效降低齿尖在进给方向上的跳动,从而减小在纵向的振动。

摘要：针对带锯条铣齿加工常用的三段式加工工艺中切削量设计与精度要求不符的现象,综合考虑了成型铣刀刃口形状、空间运动形式以及锯齿形成的不同阶段,提出了以异形刃口离散的方法建立刃口切深与刃口作用长度关系模型。并在此基础上建立了带锯条成型铣刀单个刃口的切削量计算模型。以单圆弧过渡齿形为例,代入实际参数进行模拟计算,获得了带锯条铣齿加工过程中切削量以及刃口切削体积变化规律。结合带锯条实际加工对效率和精度的要求,提出了增加铣齿分段数量和控制吃刀量及切削体积的优化工艺方向。

摘要：高速综合检测车作为高铁日常检测和联调联试最重要的移动检测设备之一,缺乏高效信息融合集成及现场决策指挥的管理手段。结合日常检测与联调联试特点,提出高速综合检测车多源信息融合集成平台的建设目标,并对平台的总体架构、功能、界面、硬件架构进行设计。分析信息融合与信息集成的联系,阐明多源信息融合技术在高速综合检测车的实现过程。开展BIM信息融合、GIS信息融合、基础设施设备融合、多图协同联动、高体量BIM模型动态加载、跨平台互联互通及信息共享、多维可视化等关键技术研究及创新应用。高速综合检测车多源信息融合集成平台基于“一张屏+M张图”实现多维信息集成共享、多专业数据融合分析、一体化决策及可视化展示,提升多方协同沟通效率,提高基础设施智能化管理水平,为高速铁路运营安全评估和养护维修指导提供技术支撑。

摘要：高速铁路车载检测数据具有体积大、时效性强、安全要求高的特点,给数据无线传输系统的性能带来很大挑战。高速铁路车载检测数据无线传输系统基于工业级5G无线网关和AirFlash毫米波车地转储设备搭建数据传输网络,其中,5G无线网关用于实时传输各检测系统产生的超限大值数据,车地转储设备用于快速传输大体积原始数据。为保障检测数据的时效性和安全性,在传输过程中还利用数据压缩、数据加密算法对检测数据进行处理,并针对特殊场景设计数据传输策略。该系统搭载于检测车并在实际线路进行了试验验证,结果表明:该系统能够高效、正确地将各检测系统产生的数据及时传输至地面数据中心,有效保障了检测数据的时效性和安全性。

摘要：储煤设施是燃煤电厂的重要生产设施,煤场管理的优劣影响机组的安全、经济、环保运行。国内大型燃煤电厂主要采用传统条形煤场、圆形煤场等储煤方式。华能长兴电厂储煤场采用国际首创的全封闭蜂窝型集束煤仓(简称方仓)。方仓由48个正六边形钢筋混凝土蜂窝结构的煤仓组成,呈四行集束排列,每行12个,单仓储量4000吨,可储存约20万吨燃煤,满足锅炉在BMCR工况下燃用设计煤种20天耗煤量,方仓配有全自动监控运行的惰化气体保护系统。方仓的实施,颠覆传统储煤场形式。