摘要：本研究利用70号道路石油沥青和SBS改性沥青,将温拌剂(Sasobit)、氢氧化铝(ATH)和有机蒙脱土(OMMT)与沥青复配,制备成三种不同阻燃剂掺量(质量分数)的温拌阻燃沥青,采用多应力蠕变恢复(MSCR)试验开展对温拌阻燃沥青高温性能的评价。分别对温拌阻燃沥青在60℃下的应变变化、蠕变恢复率(R)、不可恢复蠕变柔量(J_(nr))及其相应应力敏感性指标(R_(diff)、J_(nrdiff))进行分析,并依据AASHTO M 332-20标准对不同阻燃剂掺量的温拌阻燃沥青进行交通分级。结果表明:随着阻燃剂掺量的提高,两种类型沥青的应变值减小,J_(nr)值呈减小趋势,R值呈增大趋势;阻燃剂掺量较低时,提高其掺量对沥青结合料的高温性能改善效果更加明显;温拌阻燃沥青(道路石油沥青)的J_(nr3.2)值不满足AASHTO标准中“≤4.5”的要求。温拌阻燃沥青的J_(nrdiff)值均能满足AASHTO标准中“≤75%”的要求。温拌阻燃沥青(道路石油沥青)未达到标准交通要求而无法分级,温拌阻燃沥青(SBS改性沥青)在4%阻燃剂掺量下达到特重交通的标准,在8%、12%掺量下达到极重交通的标准,因此温拌阻燃沥青(SBS改性沥青)的高温性能更好。基于对温拌阻燃沥青蠕变力学指标、高温交通分级和经济性的综合考虑,推荐复配阻燃剂(ATH、OMMT的质量比为3∶1)的最佳掺量为8%。

摘要：为研究温拌阻燃沥青的高、低温流变性能,将Sasobit温拌剂、氢氧化铝(ATH)和有机蒙脱土(OMMT)加入70#基质沥青和SBS改性沥青中,制备两类温拌阻燃沥青.针对不同阻燃剂掺量的温拌阻燃沥青进行动态剪切流变试验、多应力蠕变恢复试验和弯曲梁流变试验,分析了阻燃剂掺量对两类沥青高、低温性能的影响.研究结果表明:随着阻燃剂掺量的提高,两类沥青的复合模量、车辙因子和蠕变恢复率逐渐增大,不可恢复蠕变柔量减小,蠕变劲度增大,蠕变速率减小,沥青的高温性能得到提升,但阻燃剂对沥青的低温性能有一定的负面影响;综合考虑温拌阻燃沥青的高、低温流变特性和经济性,推荐复配阻燃剂(m(ATH)∶m(OMMT)=3∶1)的最佳掺量为8%.

摘要：针对沥青路面内部剪应力过大及抗剪强度不足易导致推移、拥包、车辙等早期病害的问题,以路面结构参数,包括各结构层厚度、模量和泊松比为影响因素,以路面最大剪应力为目标函数,采用星点设计方法建立了路面最大剪应力的二阶响应面模型,对模型进行了精度分析,并对影响路面最大剪应力的因素进行了显著性分析.研究结果表明:通过响应面法建立的二阶模型具有很高的有效性和拟合精度,可以用于路面最大剪应力的分析和预测,并可以提取影响路面最大剪应力的单因素和多因素交互作用;同时,通过响应面法分析能够同沥青路面结构的设计联系起来,更好控制沥青路面的剪切破坏.

摘要：西安—铜川高速公路是陕西省于20世纪80年代开工建设的高速公路之一,担负着连接陕北及北部省区的繁重交通任务。由于受当时经济发展及设计理念的制约,西安—铜川—黄陵段设计标准偏低,沿线设施不够完善。

摘要：为减少大量堆放的固废材料铁尾矿对生态环境的影响,以铁尾矿自身集料特性为基础,探索将铁尾矿用作沥青路面骨料的可行性。以玄武岩矿料为对照组,检测铁尾矿物理指标,更换不同粒径的铁尾矿制备试件,进行车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验及三轮加速磨耗试验评估其路用性能。结果表明:铁尾矿沥青混合料的性能符合沥青路面层的基本要求;与玄武岩沥青混合料相比,掺加粒径为4.75~13.20 mm的铁尾矿沥青混合料路用性能改善最明显,高温动稳定度升高16.55%,低温最大拉应变为玄武岩的1.13倍,浸水残留稳定度降低6.58%,冻融劈裂试验的残留强度比降低8.03%,且抗滑性能始终优于玄武岩,各项路用性能均能满足规范要求。

摘要：目的提出一种混合设计新序列(TTRR、RRTT、RTTR、TRRT)来探究其在药物可互换性方面的适用情况。方法基于Chow等提出的药物可交换标准(SCDI)为评价标准,考虑药物个体间变异,探索新序列在药物可互换性中的适用情况,并和常用序列(TRTR、RTRT)进行比较。结果通过计算机对不同情境的模拟,发现新序列大体上呈现一致趋势并且在药物可互换关键部分σWR、σD等变动时,本研究提出的新序列表现出比常用序列更加敏感的特点。结论虽然新序列比常用序列在药物可互换中对于变异变动时更加敏感,但多出的两个序贯使得其在样本量方面表现欠佳。

摘要：针对永锦能源云煤二矿两软一硬综采放顶煤工作面上下端头控顶面积大、顶板压力明显的特点,通过经验公式进行顶板支护强度计算,从而确定采用端头支架与单体柱配合长钢梁组成抬棚相结合的方式控制顶板。实践证明,该支护方式能充分保证端头的支护强度,有效控制顶板,同时能确保采煤工作面上、下安全出口的高度和宽度符合相关规定,为上下端头运输设备提供了足够的操作、维护空间,提高了端头支护的安全可靠性,促进了煤矿安全生产。

摘要：粗集料间隙率VCRDRC是矿料结构稳定性及能否形成骨架的一个重要指标,当集料规格一定时,其与各粒径集料的比例有关,本文基于灰熵法,通过调整各粒径集料的含量,找出对VCRDRC影响显著性的粒径。分析结果表明,9.5～13.2 mm集料影响显著,4.75～9.5 mm的集料影响次之,13.2～16 mm的集料影响最小,可以为骨架级配的优化设计提供科学依据。