摘要：为优化码头陆域堆场地基加固处理方案,以长江中下游右岸某大型散货码头堆场地基加固处理为研究对象,根据工程区域地质条件、地坑皮带机廊道基础荷载、堆场承载力,以及地基处理沉降和位移的要求,参照《水运工程地基设计规范》(JTS147-2017),结合不同桩型特点,两条地坑皮带机廊道之间的散货堆料区(A区)的地基处理采用PHC管桩法与CFG桩法进行比选,其他散货堆料区(B区)地基处理采用水泥土搅拌桩法与碎石桩法进行比选。运用GEO5-岩土工程有限元软件,计算上述4种地基处理不同组合方案下不同运行工况条件(满载、偏载)的地基变形量(沉降量和水平位移),综合考虑工程经济性和施工工期等,确定A区的地基采用CFG桩、其他散货堆料区域地基采用碎石桩。计算结果表明:采用这一组合方案进行地基处理后,A区地基沉降<100 mm、水平位移<10 mm,满足《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)要求;B区最大地基沉降为458.6 mm,地基最大水平位移为102.6 mm,满足《港口道路与堆场设计规范》(JTS 168-2017)要求。研究成果可为优化大型散货码头陆域堆场地基处理设计方案提供可靠依据。

摘要：随着“一带一路”的建设,西非、地中海以及印度洋沿岸等海域由于其特定的自然条件导致具有明显的长周期波浪成分,且已对港口工程建设产生了严重影响。结合非洲某港口工程实例,其具有波浪周期长以及沿岸输沙量大两大特点;长周期波及大输沙量易引起港内泊稳条件差、泥沙淤积重,外海船舶施工风险大等问题,经对其平面布置方案研究后,决定采用挖入式港池布置方案,并通过波浪泥沙数学模型及物理模型试验等研究方法进行验证。结果表明,该挖入式港池方案能较好地解决以上问题。

摘要：生态环境的建设与优化关系到国家的生态安全与生态文明的建设,开展长江生态航道的研究有助于建设长江绿色生态走廊。从生态长江的视角出发,对长江生态航道建设的问题进行了全面阐述。在简要介绍长江水生态现状和长江航道建设概况的基础上,分析了长江航道建设的生态效益与影响,效益在于改善和稳定河道河势条件,减少河流生境突变的程度与概率;影响则包括建设期影响、营运期影响及航道升级后泥沙回淤的影响。将生态学的概念引入航道建设中,定义了生态航道的概念,诠释了生态航道的内涵,提出了包括水生生态调查与监测、航道工程生态化、船舶工程生态化及船舶通航生态化等四个方面的长江生态航道的建设内容。最后,进行了生态文明建设视野下长江航道发展的新思考,认为长江生态航道的发展需要在包括边界条件对生态航道建设的影响、航道建设对长江自然生态的适应性、生态航道建设的系统性与复杂性、航道监测系统的建设以及提高航道建设的生态文明水平等方面开展深入研究,以真正把长江黄金水道建设成绿色水运通道。

摘要：长江航运是长江经济带综合交通运输体系的重要组成,也是长江经济带高质量发展的重要支撑。畅通国民经济循环、促进区域协调发展、加快建设交通强国、推动全面绿色低碳转型、发挥科技创新引领作用、统筹发展和安全等新的形势变化,给长江航运发展提出了新的要求。目前,长江航运在基础设施装备、运输服务能力、绿色创新安全发展等方面取得了显著成效,具备了高质量发展的基础条件,但也面临一些发展短板,需要着力增强基础设施供给、提高运输服务效能、巩固绿色智慧安全等高质量发展支撑。围绕“建设标准化黄金水道、发展现代化长江航运”,提出了“一个支撑、两个增强、四个提升”的战略路径,即支撑实现双碳目标,增强创新发展动能和区域发展潜能,提升黄金水道功能、运输服务效能、安全保障能力和人才保障能力,加快推动长江航运高质量发展。

摘要：随着长江经济带国家战略及沿江区域经济发展战略的实施,长江航运发展面临重大机遇。三峡水库的运行为三峡库区众多支流的航运发展提供了良好环境,作为连接重庆、武汉两大区域航运中心的连接段,库区干支航道的能力提升和标准提高显得尤为迫切。系统核查了三峡库区支流自然条件及航道发展现状,分析了三峡蓄水对支流航道条件的影响及蓄水后库区支流航道存在的问题,依据现有标准规范明确的航道尺度确定方法,论证提出了三峡库区15条主要通航支流河口段航道的通航尺度。最后,提出了加强观测分析与模型论证,加大基础设施建设与航道治理力度,以及跟踪观测三峡库区泥沙累积性淤积对航道的影响等建议。

摘要：通过梳理长江干线港口集装箱发展历程，以长江干线21个主要港口为研究对象，选取1984-2016年各港口集装箱吞吐量，运用集中度法则，研究了长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征，判别了竞合关系。结果表明：①长江干线集装箱港口体系的集中度总体呈下降趋势，港口间的竞争加剧；②集中度的变化轨迹呈现快速扩散、缓慢分散、稳步集中、再次分散、再次集中等5个阶段性特征，揭示了长江干线集装箱运输经历了由枢纽港占支配地位，到地区性港口迅速成长、集装箱港口体系均衡稳定的变化过程；③长江干线集装箱运输市场处于低度寡占型，但逐渐朝着充分竞争态势发展；④长江干线集装箱港口体系空间分布趋于均衡，空间格局具有较好的稳定性，形成了较为稳定的上中下游多中心并存的集装箱运输网络，重庆、武汉、南京、苏州等区域性枢纽港，在长江干线集装箱港口体系的演进中起主导作用。

摘要：依托黄金水道推动长江经济带发展是国家的重大战略举措,如何充分发挥长江主通道作用是长江经济带发展需要破解的重大命题。梳理了长江干线特别是中游航道、港口、船舶等航运要素的发展概况,认为中游航运发展存在着航道瓶颈制约、三峡船闸通过能力提升空间有限、港口服务体系需要完善、工程实施难度大等问题;分析了长江中游区域经济社会与综合交通发展趋势,结合宜昌至武汉段运输发展特点,预测了三峡断面及宜昌至武汉段不同水平年的水运量;提出了促进长江中游航运发展的对策建议,包括加快沿江综合交通立体走廊构建、提高中游航道网络化程度、加快航运中心建设、推进多式联运发展、加强相关基础研究等。

摘要：以长江干线城市及港口总体规划为基础,对港口岸线利用情况进行了摸底调查。阐述了岸线资源的管理与利用现状,从单位长度岸线吞吐量角度,分析了岸线的使用效率。研究发现,目前长江岸线利用存在岸线规划整体性与协调性缺乏、岸线利用集约化程度低、利用结构不合理、深水浅用与多占少用现象突出,岸线保护意识不强。据此,有针对性地提出了岸线综合利用的措施建议,包括加强规划与管理,建立岸线资源有偿使用机制,创新岸线开发利用方式,提高内河深水岸线标准,促进港口与城市的协调发展等。

摘要：随着我国海外港口工程市场的逐步扩大,有时会遇到超越我国港口工程设计规范范围的自然条件,例如长周期波和沿岸输沙量大等条件。而防波堤大多位于水深浪大处,在港口工程的总投资中占有相当大的比重。因此,研究长周期波大输沙量条件下防波堤的设计具有重要的现实意义,本文结合非洲某港口防波堤设计工程实例,系统地介绍了长周期波大输沙量条件下的防波堤设计要点,对今后类似工程的设计具有一定的指导意义。

摘要：阐述长江天鹅洲故道群的历史成因;分析天鹅洲故道群区域经济发展特点:水产独具优势、森工产业较强、旅游资源独特;按照主体功能区划分理论,根据天鹅洲经济发展特点提出了其可持续发展的对策与措施,包括严格分区开发、理顺管理体制、修复江湖关系、加强保护工作等。