摘要：针对重力式沉箱工程应用的技术不足,研究设计了一种镂空式管桩组合结构。通过理论分析、数值计算、工程案例设计,阐述新结构关键指标的优越性:结构所受极端状态波浪力仅为传统圆筒沉箱的13.5%;基底应力最大值不超过300 kPa;结构吊装吨位可控制在1000吨级左右;工程材料为传统沉箱用料质量的10%~25%;主受力构件为工厂预制件。

摘要：用当前材料、铸造技术、设计方法检验已沿用30 a的传统系船柱的设计完备性,认为其有值得改进、优化之处。以650 kN系船柱为例,从系船柱的材料选择、几何造型、受力机理、数值模拟4个方面阐述一种新型系船柱的研究设计。新型系船柱在安全可靠度、使用及维护性能、感官效果方面均有较大幅度提高,且造价与同等级传统系船柱相当。

摘要：用当前材料、铸造技术、设计方法检验已沿用30 a的传统系船柱的设计完备性,认为其有值得改进、优化之处。以650 kN系船柱为例,从系船柱的材料选择、几何造型、受力机理、数值模拟4个方面阐述一种新型系船柱的研究设计。新型系船柱在安全可靠度、使用及维护性能、感官效果方面均有较大幅度提高,且造价与同等级传统系船柱相当。

摘要：漳州古雷港区南2号作业区码头平台离岸591.5m,采用7跨下承式柔性吊杆钢拱桥连接海岸陆域。该桥最大计算跨径为85m,计算桥宽为13m。拱肋由813mm、壁厚20mm的无缝钢管组成,下弦系杆采用焊接钢箱,拱脚节点由2块厚22mm的整体钢板插入拱肋钢管,并与下弦系杆腹板对焊组成。吊杆采用80mm的实心合金圆钢拉杆,与拱肋、下弦系杆均采用铰接连接。车行道桥面系采用纵、横肋加强钢板体系,每跨在车行道桥面系靠近左、右两端第3根横梁处各设置1道断缝,以减小横梁横向弯矩峰值。综合考虑构件选型、材料选择、防腐涂层、检修维护等几个方面指导该桥防腐设计。单跨85m钢栈桥总用钢量420t,采用工厂整跨预制,现场浮吊吊装施工。

摘要：运用ANSYS二次开发功能参数化建模,分析研究拱肋横撑、拱肋倾角、桥墩刚度、拱肋矢跨比等设计指标对下承式刚架系杆拱桥的动力性能与地震响应性能的影响,总结下承式刚架系杆拱拱桥的动力学变化规律及地震响应变化规律。

摘要：希腊瑞安-安逖瑞安(Rion-Antirion)桥桥址处水域深达65 m、软弱冲积土层深厚、地震活动强烈、地层构造运动剧烈。基础软弱土层用钢管加强,主桥桥面系5跨连续、漂浮,桥塔与桥面系之间设置钢横撑与液压减振器。深水域的基础工程(基底开挖整平、钢管打入及基础精确安放就位)施工采用了特殊的工艺设备。大桥采用大型浅基础,主要构件预制,综合运用海洋石油钻井平台施工技术和大跨斜拉桥施工技术,使其整体构思、设计与施工具有创新性。