摘要：为进一步了解高寒地区铁路沿线针对西部强风设置的铁路风屏障,本文以空气动力学原理及气固两相流理论为基础,采用CFD数值模拟技术对铁路风屏障的气动绕流现象及风吹雪特性进行研究。分别考察不同透孔率条件下不同类型风屏障对线上车辆气动绕流特性的影响,并以透孔率30%轻型风屏障为代表研究不同风屏障高度、设置位置,不同来流风速及雪粒子粒径下的风屏障风吹雪特性。研究结果表明:透孔率30%轻型风屏障的设置对列车气动力改善效果最优;高度4.5m、距线路4m、透孔率30%轻型屏障引起的后方风吹雪灾害相对最小,来流风速及雪粒子粒径分别对线路附近区域积雪厚度有不同程度影响。

摘要：独柱式桥塔易发生风致振动,当塔柱倾斜且采用变截面形式时,风的作用下常表现出复杂的三维流动效应。为考察独柱式变截面斜塔静动力气动性能,通过桥塔刚性模型测力风洞试验测试了不同风向角下桥塔气动力系数,对比分析了桥塔三维绕流的影响。通过桥塔气弹模型测振风洞试验,测试了涡激振动起振风速及振幅,对比了来流风向及阻尼比对桥塔涡激振动的影响。研究结果表明,桥塔整体气动力系数及断面等效气动力系数沿塔高的变化规律受来流风向角的影响显著,顺桥向风作用下倾斜桥塔易发生横桥向涡激振动,提高结构阻尼比,可有效抑制涡振。

摘要：某山区钢-混组合窄梁悬索桥采用水平导流板对其颤振、驰振性能进行了优化,为了解该桥各类风致静、动力效应,以确保施工安全性和行车安全性,进一步研究优化后加劲梁在平均风作用下的静风稳定性和在脉动风作用下的抖振性能。基于全桥有限元模型结构自振特性分析结果及节段模型风洞试验测得的加劲梁断面静风三分力系数和颤振导数,采用三维非线性数值模拟方法对优化前、后加劲梁的静风临界发散风速进行求解,并与基于小变形假定的二维线性理论分析方法计算结果进行对比;采用抖振响应频域分析方法,结合规范中的桥址区风场特性,计算脉动风作用下的加劲梁抖振位移及内力。结果表明:该桥设置水平导流板前、后,加劲梁静风稳定性均满足规范要求且性能良好;设置水平导流板后,加劲梁扭转方向抖振位移有一定程度增大,同时,加劲梁竖向剪力最大值出现位置发生改变,跨中断面扭矩显著增大,该气动措施对抖振性能的提升较为有限。

摘要：“桥梁上的作用”是《桥梁工程》课程教学的一个难点。就“桥梁上的作用”的教学设计进行了初步探索。通过回顾已有结构力学知识的方式引入直接作用和间接作用的概念,再循序渐进地展开作用的定义、作用的分类、作用的组合的相关知识的讲述,最后通过课后练习的方式巩固了学生所学知识,以作业分析的手段优化教学方法,提高了教学质量。1引言《桥梁工程》是桥梁专业学生的必修课,也是后续桥梁专业课的基础[1]。而“桥梁上的作用”章节是《桥梁工程》课程教学的一个重要环节。“作用”是引起桥涵结构反应的各种原因的统称,它可以归纳为性质不同的两大类。一类是直接施加于结构上的外力,例如车辆、结构自重等;另一类是以间接的形式作用于结构上,例如地震、墩台变位、温度变化、混凝土收缩徐变等它们产生的效应与结构本身的特征有关。

摘要：增大截面法加固圬工拱桥的计算方法有多种,通过对新增拱圈和原拱圈采用刚性连接模拟及采用联合截面等效加固的计算方法进行对比分析,讨论各自的合理性、使用局限及适用范围,可为类似桥梁的加固设计做参考。