摘要：2024年3月15日,《消费者权益保护法实施条例》正式颁布。该条例第二十二条着重强调了预付式消费中的经营者义务。然而,这些条款面对纷繁复杂的市场环境可能在落实上存在一些难度,并且由于缺乏系统化的制度构建,如果不对经营者预收的资金进行合理监管,很难从根源上解决预付式消费的退费难、维权难问题。对此,笔者基于对我国预付式消费模式的整体考察,深入分析《消费者权益保护法实施条例》第二十二条的利与弊,并探讨如何从经济法视角完善预付式消费领域消费者权益保护制度,进而促使该条款成为预付式消费领域消费者权益保护的坚实保障。

摘要：在数字经济蓬勃发展的背景下,我国市场规制理论面临着由数据驱动的新型生产模式和互联网平台垄断结构所带来的挑战。在此过程中,数字平台成为全新的法律主体,数据成为市场竞争核心,也冲击了传统经济法律建构中“理性人”的假设。究其原因,数字经济从动机、能力、守法三个维度塑造了市场主体新的经济动机,影响着经营者的决策能力,也折射出当前制度设计中守法促进模式的不足。为此,需要构建具有中国特色的数字经济市场规制体系的路径,包括万物互联理论的创新、数据垄断规制的强化、市场失灵分析框架的确定,以及反垄断法监管和执法范式的重构。经济法研究应适配数字经济的发展,找寻适合的制度安排,引导经济社会跃向更好的均衡状态。

摘要：网约顺风车服务的实质是私人小客车合乘服务的网约化。网约顺风车兼具效率放大与功能异化的经济效果,这要求在经济法规制体系的设计中注重激励与控制的平衡。在谦抑规制和精准规制两大经济法理念的指导下,我国网约顺风车的经济法规制体系应进行重构。一方面由交通运输部制订"网络预约私人小客车合乘服务管理暂行办法",形成一个统一性规制框架;另一方面,各级地方人民政府和各网约顺风车平台企业可在该框架授权范围内制定本区域的具体实施办法或自律性规定。这种双层规制结构应当确立合乘信息服务平台与网约出租车信息平台的隔离性规定,对合乘服务设置最高限价,要求驾驶员预先发布合乘信息,并对合乘服务频次进行总量控制。

摘要：贫困体现了市场失灵和政府失灵,而这两个失灵是经济法产生和发展完善的理论基础;反贫困所体现的公平观是一种新型的、可持续的发展观,它是经济法之实质公平的典型表现形式;政府反贫困行为还与经济法所追求的社会整体利益相契合,体现了经济法的社会本位思想;因此,经济法可以从宏观调控法和市场规制法两方面进行制度设计。

摘要：中国的行政垄断是计划经济体制向市场经济体制转轨过程中的伴生物,它严重危害了社会主义市场经济秩序,破坏了公平的竞争环境,不利于全国统一大市场的形成;在一定程度上败坏了社会风气,导致腐败盛行。因此,学术界自20世纪80年代末就开始了对行政垄断的研究,至21世纪的今天,行政垄断的研究成果可谓是汗牛充栋。然而,研究的结论却是见仁见智。这种局面严重影响了人们对行政垄断的正确认识,不利于对行政垄断实施有效规制。因此,本文在重新界定行政垄断的基础上,依据"控制行政权力的滥用或超越是规制行政垄断的根本所在"这一核心理论来设计行政垄断的规制机制。

摘要：反垄断法不能有效地解决垄断定价问题,并在一定程度上破坏了自由竞争,阻碍了经济发展,其执行也造成了资源浪费和社会福利损失。反垄断法的这种缺陷根源于其规制对象的错误和反垄断方法的失当。从垄断形成的根源入手,清除引发垄断弊害的进入壁垒,重新设计反垄断法的制度框架,并以积极促进竞争的方式代替传统消极的反垄断政策,这样才能从根本上解决垄断问题。

摘要：和谐社会是新时期的法治理念,带来了新一轮的法律革命。国有资产管理法的完善需要建立协调机制,宏观上须整合人性假设,选择适当的方法论及革新理念,微观上须在政企法律关系、资产平等化、企业社会责任法定化、利益相关者利益平衡等方面进行合理的制度设计。

摘要：消费信息不对称的本质是消费者与生产经营者的利益、个体利益与社会整体利益间的对立、冲突。解决消费者与生产经营者的利益矛盾需要民法从权利的创设和合同制度的建立健全方面努力。同时,解决个体利益与社会整体利益的对立和冲突需要经济法中的市场规制法有所作为。