摘要：分析沥青路面就地冷再生技术的优势,在此基础上明确施工准备内容,包括人员准备、设备准备与场地勘察等,总结提出沥青路面就地冷再生技术施工要点,包括合理确定再生混合料配合比、施工测量与场地清理、旧路铣刨、整平与碾压施工等,旨在为类似工程提供参考。

摘要：以NACA0012翼型为基础建立尾缘襟翼模型,采用多学科设计优化框架软件Isight、CFD(计算流体力学)软件Fluent(CFD软件包)以及遗传优化算法,对翼型的气动特性进行优化设计,研究了襟翼不同攻角和摆角对翼型气动性能的影响。基于遗传算法原理建立了优化模型,运用CFD数值模拟方法对流场特性进行分析,以升力系数和升阻比之和为目标函数进行寻优,得到使翼型气动性能最优的参数。结果表明:攻角α=12.183°、襟翼摆动角度为θ=1.100 0°时翼型的气动性能最佳,优化后翼型的升阻比增加了16%,升力系数增加了10.1%,同时也证明多岛遗传算法在翼型气动性能优化中的可行性。

摘要：结合某实际工程,通过三维动力分析,研究隧道施工中拱顶与地表面的竖向位移和力学特性、支护结构的受力和安全可靠性,为交通荷载作用下浅埋隧道施工中的力学性状问题的进一步研究提供一定的理论依据和参考作用。

摘要：对某市地铁深基坑围护体系及周边环境体系进行施工过程跟踪监测。分析情况表明:围护体变形随基坑开挖深度不同变形量也随之增加,变形量的增加主要发生在第二道支撑架设前,第三道支撑架设前和基坑开挖至基底3个阶段,在底板浇筑后围护体变形量也逐渐趋于稳定。周边环境监测体系中的地表、管线等变化量较大的监测点和基坑内部围护体系变化较大的点基本处于同一断面上,靠近基坑周边的监测点变化量较大,随着距基坑距离增大,其变形量也逐渐减小。监测结果表明,该基坑围护体系支护方案效果良好,满足设计和风险监控要求。

摘要：假设司机只能根据自己的历史经验做出判断，本文据此设计了日常路径选择行为中的四种路径更新规则。应用基于多智能体的模拟环境-SeSAm，在简单网络上对四种规则进行模拟，比较和分析了模拟结果。

摘要：解释和预测通勤者的时间价值和出行行为是实施交通需求管理措施,进而缓解城市交通拥堵的基础研究工作之一。综合考虑出行时间、计划延误、厢内拥挤和地铁票价等影响因素,给出了地铁通勤者的出行效用表达式,基于Logit模型对地铁通勤者早高峰期间的出发时刻选择行为进行了研究。针对不同的地铁通勤情景进行组合,设计了意愿偏好调查问卷,在北京地区进行了实证调查。统计结果表明,对北京地铁的通勤者而言,早到和晚到上班地点的计划延误价值每分钟分别为0.237元和0.406元;厢内拥挤的程度和地铁票价的折扣变化都会影响地铁通勤的出发时刻选择。考虑收入的异质性对模型进行了改进,统计结果在0.05水平上是显著的。

摘要：采用压剪荷载下的光弹性贴片试验分析两介质接触界面的应力集中和峰值剪应力,并用数值模拟的方法考虑了界面形貌起伏角数和两介质强度比值的影响。结果表明:应力集中程度在加载初期随起伏角和强度比值的增加而增强,加载后期呈现相反规律;起伏角的增加不能无限提高峰值剪应力;用光贴片试验和数值模拟结合的手段分析接触面的应力集中具有优势;峰值剪应力随强度比值呈近似线性增长趋势,并经过数值模拟获得两者的关系式。

摘要：“可控移热变换反应器”是利用埋在催化剂床层内部移热水管束,将催化剂床层反应热及时移出的设计理念,确保催化剂床层温度可调控。埋设在“可控移热变换反应器”催化剂床层内的换热管,利用水转化为蒸汽的方式,将变换反应热加以回收利用,以达到节能降耗的目的;同时,利用饱和蒸汽压力一定时其饱和温度也相对稳定的特点,控制催化剂床层温度,操作方便。“可控移热变换反应器”内的水来自汽包下降管,经床层内的换热管加热后,水受热汽化为蒸汽,汽水混合物经上升管进入汽包,经分离后干蒸汽去管网,不含蒸汽的水经汽包下降管进入下一轮循环。

摘要：结合某铁路隧道通过断层破碎带的实际工程,通过现场调查与施工监测,采集开挖隧道后围岩的变形规律,实测围岩压力,在监控量测信息的指导下施作二次衬砌;研究断层破碎带处衬砌的静力稳定性,研究开挖隧道后变形控制技术,为其他同类型隧道的设计与施工提供依据和指导,可供类似工程参考。

摘要：基于对国内大中城市屡屡遭遇城市垃圾处理设施选址难的分析,提出了一种以环境园的形式在城市规划成果中预留并控制环卫用地来解决这一问题的思路。界定了"环境园"的概念,给出了环境园的选址原则、设置标准及建设管理要求,总结了以环境园为核心集中布置城市垃圾处理设施的意义。并以《深圳市环境卫生设施系统布局规划》为例,介绍了对环境园的规划。