摘要：提出了一种部分预制部分外包装配式组合梁,为研究其受剪性能,设计了5根预制装配式型钢部分外包混凝土(PPEC)梁和1根整浇部分外包混凝土(PEC)梁。观察了PPEC梁在竖向荷载作用下的剪切破坏特点并绘制了荷载-跨中挠度曲线,分析了混凝土强度等级、剪跨比和浇筑方式对受剪承载力的影响。试验结果表明:PPEC梁截面形式与构造基本可行,破坏形式均为剪压破坏。混凝土强度越高,PPEC梁受剪承载力越高;随剪跨比增大,PPEC梁受剪承载力降低;PPEC梁受剪承载力略小于整浇PEC梁。

摘要：为实现建筑业的可持续发展,解决工业废料堆积及污染问题,以锂渣取代率、碳纤维增强塑料(carbon fiber reinforced plastics,CFRP)包裹间距和包裹层数为影响因素,将锂渣废料作为胶凝材料部分取代水泥,共设计9根试验柱进行力学试验,探究条带CFRP约束圆钢管锂渣混凝土短柱的轴压性能。通过观察试验现象和破坏形态,采集试验数据绘制力学曲线图,对条带CFRP圆钢管锂渣混凝土柱的极限强度、刚度和延性等多个力学参数进行分析研究。结果表明:锂渣掺量在0~20%时,随着锂渣掺量的提高,试件极限强度和初始刚度均增大,但延性下降约13.9%;将试件的包裹间距从25 mm增至40 mm,试件极限强度、刚度和延性均降低约5.0%,包裹间距为40 mm的条带围压方案在节省物料的同时还有较好的结构性能;将试件CFRP包裹层数从1层提高至3层,试件抗压强度、刚度和延性均提升18.0%~26.0%,可见包裹层数对柱性能影响较大。

摘要：物流业的兴起催生了物流建筑的概念,物流建筑具有荷载大、跨度大、层高高等特点。对于这种建筑,现有的钢-混凝土组合梁和型钢混凝土梁不仅价格昂贵,而且资源消耗大,这与国家倡导的新型绿色施工模式背道而驰。在实际工程应用中,业主迫切需要降低工程成本,因此为此类建筑开发新的水平构件尤为重要。为了解决上述问题,将部分包覆混凝土梁(PECB)与无支撑施工方法相结合,提出了一种预制装配部分包覆混凝土梁(PPECB)。为了研究预制装配部分包覆混凝土梁的剪切性能,设计了8根部分预制梁和1根PEC梁(整体浇筑对比试件)来研究剪切性能。主要目的是观察和记录整个试验过程,获得预制装配部分包覆混凝土梁试件在竖向荷载作用下的剪切破坏特征、裂缝发展、应变发展规律、荷载-跨中挠度曲线;阐明预制装配部分包覆混凝土梁的剪切破坏机理;探讨了浇筑方式、钢腹板厚度、混凝土强度、箍筋直径、箍筋间距和剪跨比对预制装配部分包覆混凝土梁抗剪性能的影响;建立了预制装配部分包覆混凝土梁斜截面的抗剪承载力模型,推导了预制装配部分包覆混凝土梁斜截面抗剪承载能力的计算方法。试验结果表明:预制装配部分包覆混凝土梁能够基本保持整体工作性能,这与现浇部分外包混凝土组合梁(PECB)的抗剪性能更加一致,其抗剪承载力略低于现浇部分外包混凝土组合梁。总体上,认为浇筑和预制的不同浇筑方法对构件的承载力影响较小;预制装配部分包覆混凝土梁的剪切破坏模式为剪切破坏。最大裂纹在屈服前发展缓慢,屈服后发展迅速;混凝土强度、箍筋间距和直径对裂缝发展速率影响较大;随着混凝土强度等级的提高,预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力增加;预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力随着钢腹板厚度的增加而增加;增大箍筋直径和减小箍筋间距都可以提高预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力;当剪跨比在1.5~2.5之间时,预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力随着剪跨比的增大而减小;参考现有规范,初步给出了预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力计算公式。基于此理论,计算结果与试验值吻合较好,可为实际工程应用提供参考。