摘要：结合有限元方法或有限差分法和极限平衡法各自的优点详细分析边坡稳定性,提出了基于条分法和容重增加法耦合分析的基本原理及边坡安全系数的计算程序。利用有限元软件ANSYS和有限差分软件FLAC得出边坡最危险滑动面以及坡体内的应力和应变,然后,通过极限平衡条分理论求得边坡安全系数。算例表明耦合分析求得的边坡稳定安全系数与其它方法的计算结果相近,而且精确分析了强度指标c、φ对边坡稳定的影响,为边坡加固设计提供了依据。

摘要：运用非饱和土的双应力变量理论,采用强度折减法详细分析土体各参数对边坡安全系数的影响,并通过灵敏度分析各参数对安全系数的影响。工程算例结果表明:各参数的变化对边坡安全系数的影响基本呈线性规律,其中土体含水率对安全系数影响线最显著;含水率、黏聚力和内摩擦角是非饱和土边坡稳定性分析的重要物理力学参数,为降雨条件下非饱和土边坡加固设计参数选取提供了依据。

摘要：将有限元方法和极限平衡法结合起来综合分析边坡稳定性,整合两者的优点,提出了综合法基本原理及边坡安全系数的计算程序.利用有限元软件ANSYS得出边坡最危险滑动面以及坡体内的应力和应变,在通过极限平衡条分理论求得边坡安全系数.算例表明综合法求得的边坡稳定安全系数与其它方法的计算结果相近,而且更加精确分析了各种方法对边坡稳定计算结果差别的影响因素,为边坡加固设计提供了依据.

摘要：地震诱发的边坡失稳是一种重要的地震地质灾害类型,本文结合工程实例,利用有限差分软件FLAC3D建立了一个边坡的数值分析模型。对比分析了静力状态下锚固前后边坡的塑性区、水平位移和滑移面,地震作用下锚固前后边坡的塑性区、各个时刻的水平位移、锚杆轴力分布和塑性状态,然后分析了边坡的稳定性,并探讨了边坡破坏的机理。数值分析结果表明:锚杆对边坡的加固效果十分显著;锚杆在发挥锚固作用时主要受拉,且随着锚杆位置高程的增加,锚杆的轴力减小;有无锚杆支护的边坡在地震作用下的破坏方式不同。研究结果为锚固边坡的抗震设计提供了参考依据。

摘要：缆索吊机锚碇设计在桥梁施工中应用十分广泛。简单介绍了重庆菜园坝长江大桥主桥施工的基本情况,并对该桥主桥的锚碇系统进行了优化设计。从实际应用和理论分析的角度,详细介绍了重庆菜园坝长江大桥主桥锚碇结构形式、锚碇设计要点和注意事项以及锚碇稳定性验算过程及方法。研究结果对同样大桥主桥锚碇系统设计具有参考价值。

摘要：按照道路桥梁与渡河工程专业人才培养要求,深入分析了地方高校道路勘测与设计课程教学所面临的问题,对道路勘测与设计相关课程重新设置与整合。紧紧围绕学生具备相应的核心能力进行理论和实习训练教学,通过核心能力考核进一步强化和检验学生核心能力培养的成效。教学效果表明,学生的理论成绩和中上水平的学生人数逐年提高,教师教学效率和学生学习积极性不断提高。尽管核心能力培养与考核处在初步试行阶段,但学生的理论和实习成绩、教师教学能力和学生就业等方面取得了良好效果。

摘要：在预应力锚索抗滑桩施工前后,由于各种因素引起的滑坡推力变化,使得桩、土及锚索之间的相互作用变得更加复杂。因此应该分析预应力锚索抗滑桩的施工顺序、实际受力条件等,分阶段进行计算,这样得出的计算结果才有可能与实际情况一致。

摘要：通过对抗滑桩的常用设计计算方法进行比较,指出其在某些方面的不足,从而提出了抗滑桩设计的简化方法:将抗滑桩当作悬臂梁,根据力的相互作用原理,在假定滑坡推力值的作用点、作用方向以及抗滑桩截面尺寸和配筋的条件下,即可计算出桩所承受的滑坡推力值,进一步可确定边坡增加的稳定系数及其桩距,从而完成抗滑桩的整个设计.

摘要：基于空气动力学和理论力学等理论知识,严格按照竞赛要求,以滑翔机的气动性和稳定性研究为核心。从模型布局、载荷助推滑行的力学过程等方面考虑,优化了滑翔机机头的形状,增加楔形块,探明机翼最优迎角,确定配重块的合理布局形式。通过试飞试验和手掷模型试验结果,设计并优化了火箭助推载重滑翔机参赛模型,最终获得了浙江省第六届大学生力学竞赛一等奖。