摘要：对进水塔型及抗震布置进行了优化。按远震、近震和水库诱发地震，对三类塔型进行了拟静力法及考虑基础变形的拟静力法抗倾覆稳定分析。非线性稳定分析、反应谱法有限元动力分析，并进行了孔板塔抗震动力模型试验，分析了塔体抗倾覆及抗滑动稳定性、塔体动力特性、加速度反应、动水压力反应、动位移反应和动应力反应。试验和动力分析结果基本上得到相互验证，计算结果稍偏于安全。计算和试验结果表明，在设计地震作用下，塔体的抗倾覆、抗滑动稳定是安全的，结构安全是有保证的。

摘要：准确可靠的施工测量是保障执行公路、铁路设计意图的前提。施工测量通常包括导线的复测与加密,水准点的复测与增设,中线的恢复,路基、路面、桥涵和其他构造物的细部放样等。而中线的恢复,路基、路面、桥涵和其他构造物的细部放样工作是施工过程中工作量最大、任务最繁重的部分。在实际测量工作中递循"从整体到局部,由高级到低级,先控制后碎步"的原则,也就是在测区整体范围内选择一些有"控制"意义的点,首先把它们的坐标和高程用高精度的仪器和方法精确的测定出来,然后以这些点作为已知点来确定其他地面点的位置。

摘要：设计，加工了四套大载荷跨音速涡轮复合式气冷叶片（多种气膜孔方案），成功地进行了290小时试验。试验结果表明，导叶在2－8％，动叶在1－6％宽广的冷气流量比范围内，具有良好的冷却特性。在试验中，测取了系统的热损失，并对叶片壁温实测值进行了修正。用模化分析方法，将试验值换算到发动机设计状态，导叶绝对冷却效果为335－422℃，动叶为256－319℃。并且壁温分布均匀，经过与美国节能发动机（E^3)气冷叶片比较，其冷却性能相当。

摘要：本文提出了一套跨音速复合式气冷涡轮叶片内冷气流量分配、温增、内外换热系数和温度场的计算方法 ,对设计的“冲击 -对流 -气膜”多种冷却方案进行了计算。与实测值比较 ,验证了本计算方法的可靠性和精确度 ,择优选取了四套叶片内冷结构 。