摘要：在课程改革的推动下,教学设计的理念也在不断更新。通常将近年出现的依据学生认知结构、有效引导学生自主学习的教学设计称为“第三代教学设计”。“第三代教学设计”为中学历史课堂教学中的大概念、大单元教学整体构建,指向学科本质的深度学习,以及情境化任务型问题设计的探究和教学综合性评价的创设,提供了理论指导和实践策略,使“教师的教”和“学生的学”主体分明,有效互动,也使历史课堂教学过程成为多维度整体评价的检测过程,进而为历史课堂有效培育学科核心素养提供了保障。

摘要：有效教学始终是教育教学追求的目标,是课堂教学研讨永恒的话题。随着课程改革的推进,学生素养培育成为中学教育教学的核心价值追求。在这一背景下,学科核心素养培育在中学历史课堂的有效落实,成为时下中学历史教学一线教师和研究者们研究的方向。笔者从一节全国中学历史有效教学交流研讨课中得到一些体验感悟,教学的有效性存在于教学的各个环节,从课程设置到课标要求,从学情调研到教学设计,从作业设计到教学评价,都要追求教学的有效性,在新课程、新课标背景下培育学生历史学科核心素养。

摘要：如何落实历史核心素养，推进单元教学设计是其系列操作中的重要环节。从课程的层面看，初中历史课程内容由若干学习板块并依据历史时序，以“点一线”结合方式加以构建，特定时段的历史发展特征构成单元教学的内容主旨；高中历史课程内容由若干学习模块构成，每个模块又划分了不同的学习专题，主题教学成为单元教学的重要特征。

摘要：为研究不同连接构造的部分包覆钢-混凝土组合梁柱节点(PEC梁柱节点)的抗震性能,对2个PEC梁柱节点试件进行了拟静力加载试验,研究了低周往复荷载作用下PEC梁柱节点试件的破坏现象、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力和刚度退化等抗震性能。结果表明:强轴连接PEC梁柱节点的滞回曲线呈梭形和弓形,在达到极限承载力后仍能保持一定的延性和耗能能力;弱轴连接PEC梁柱节点牛腿与梁间的焊缝处发生破坏,未展现出预期的耗能能力,PEC梁仍在弹塑性状态,没有达到极限状态;PEC梁柱节点核心区混凝土替换为加劲肋板后,试件仍具有较好的承载力、延性和耗能能力,刚度退化规律无明显变化,且强轴连接节点与弱轴连接节点刚度变化规律基本一致;PEC柱牛腿设计过短会导致焊缝连接处断裂,试件延性和耗能能力得不到发挥,剩余刚度较大。

摘要：上海世博文化公园南片区双子山项目为人造山形建筑,是位于城市敏感环境及软土地基上的国内规模巨大的仿自然山体之一,采用空腔堆山方法进行建造。综合考虑空腔内建筑功能区域划分、表皮仿自然山形特点以及预制装配要求等因素,结构划分为下部规则腔体结构和可方便进行山形塑造的上部表皮结构。结构采用框架-剪力墙结构体系,结合本项目特点并通过计算分析,其中框架部分的结构选型比较了预制钢筋混凝土结构、全钢结构和部分包覆钢-混凝土组合结构(简称PEC组合结构),得到PEC组合结构在整体刚度、节点连接及抗震性能等方面具有综合优势。表皮结构采用加密框架和现浇梁板体系,结合等高线坡度,表皮形成斜板加挡土墙的分仓设计。对比了采用考虑表皮效应的整体模型和仅考虑下部规则结构的计算模型的主要控制指标、动力特性及大震下的破坏形态等内容,并进行强度包络设计,提高了结构安全度。整体计算结果表明,结构体系选型合理,各计算指标均能满足规范要求。

摘要：新工科人才培养的新理念与新模式,对作为给排水科学与工程专业支撑体系的专业课程教学优化提出新要求。以《泵与泵站》课程为例,从课程特点、课程目标、教学实施及教学反思方面入手,探讨了专业基础课及专业核心课程教学体系设计。为达到培养目标,教学体系的设计中应以学生为中心,以兴趣为导向,坚持理论学习和工程实践教育相结合,培养具有解决复杂工程问题能力的新工科人才。

摘要：针对框架-核心筒并设置加强层结构的特点,提出变刚度加强层的结构形式,并对设置等刚度加强层和变刚度加强层2种伸臂形式的结构进行弹性地震反应分析及静力弹塑性分析,对设置加强层结构的侧移、主要受力构件内力、结构塑性铰出现的位置和次序进行了分析。结果表明,变刚度加强层可以缓解高层建筑设置加强层后产生刚度突变带来的一些问题,并可以保证结构在罕遇地震下,加强层首先屈服,即满足"强筒体弱伸臂"的抗震设计要求。

摘要：2.2.7 TER内燃动车:X 72500(26)阿尔斯通公司改造了1辆X 72500型内燃动车,用于安装菲亚特型悬挂设备.法国国营铁路希望向地区政府介绍一种最新设计(包括外部轮廓和内部设备)的内燃动车,在某些因线路曲折(半径小于400 m)和轨道外形等原因而行车困难的线路上,这种车可以缩短旅行时间,提高舒适度.由此创造了一个新的商机.

摘要：对于中国自主自动变速器产业来说,已经走完了产品设计研发到批量化生产的阶段,现正是产业化上升的关键时期.