摘要：再生制动对延长电动汽车续驶里程和延长机械制动器的使用寿命提供了很好的辅助制动功能。文章介绍了再生制动的影响因素和特点,并将各因素换算成当前最大允许制动力矩和当前最大允许制动功率后,基于ABS系统提出一种再生制动的较好控制策略,为开发设计具体的控制系统及算法奠定了良好的基础。

摘要：啮合面载荷分布是斜齿轮设计和强度校核的基础。以传动误差为基础,基于啮合面和端面刚度建立了斜齿轮单位线载荷分析模型,通过数值解法得到了斜齿轮啮合面上单位线载荷和转角误差分布。为便于设计和校核,建立了既综合考虑齿廓因素和轴向因素,又能反映啮合面载荷的特征坐标系。将斜齿轮副简化为两个反向圆锥台接触模型,完善了斜齿轮热弹流分析模型,得到了斜齿轮接触点油膜压力、厚度和温度场分布,得到了沿特征坐标分布的闪温。结果表明:斜齿轮齿廓中部承担了大部分载荷,其变化规律与转角误差相同。本文建立的特征坐标系能够反映齿轮载荷分布特征和满足设计和校核的要求。高速重载齿轮系统热弹流解闪温分布与Blok闪温分布规律基本相同。本文可以为斜齿轮设计和胶合强度校核提供理论依据。

摘要：动力性能作为汽车的"生命线",对其重要性是不言而喻的。电动汽车作为清洁型车辆,其动力性也是极其重要的。文章根据理论与实践经验,进行了某款电动车辆的研发。对其基本驱动装置的额定功率和峰值功率等参数进行了计算,由最高车速和最大爬坡度确定了变速器和主减速器的传动比等。经过分析计算,确定了各基本参数值。指出该系统参数的确定是研发电动汽车的基础,对缩短研发周期具有很大帮助。