摘要：本文通过对几个具有代表性的测边网加测陀螺边的模拟计算,得出了网中陀螺边的变化对平差后各种控制网元素的影响规律,为网的最优化设计提供了必要的数字依据。

摘要：通过对城市人口规模预测的重要性、传统预测方法及影响城市人口发展因素等的分析，提出现行城市人口规模预测的几种方法。

摘要：结合深圳市宝安大道与创业路立交市政工程设计投标,介绍深圳市市政工程设计投标的现状及投标文件编制的重点和设计投标体会。

摘要：针对深厚覆盖层上阿尔塔什高面板坝结构特点,考虑河谷深厚覆盖层地基影响,模拟抗震加固措施的作用,制作了模型总高150cm的二、三维大比尺模型坝,进行大型地震模拟振动台振动试验,研究了大坝在各级地震作用下的地震反应特性,论证了大坝设计抗震加固措施的有效性。论述了大型振动台模型试验的基本情况,包括模型设计与制作、试验内容与方法等,并总结了主要试验成果和研究结论。试验结果表明:大坝结构的动力特性同输入地震动的强度和振动历史相关,地震强度及频谱特性、蓄水等因素对大坝结构的地震反应特性有重要影响,大坝在设计地震作用下的地震残余变形量值较小,抗震阻滑钢筋和混凝土框格梁加砌石护坡的大坝抗震加固措施体系可以有效提升大坝的抗震性能。

摘要：主要介绍SMA中的纤维稳定剂的种类、性能、作用机理及其对材料性能的影响。

摘要：基于旁压仪试验原理,提出了反分析土体本构参数的有限元分析模型.同时依据在旁压力作用下土体的变形特点给出,并简化了土体有限元的刚度矩阵.利用阻尼最小二乘法非线性优化理论编制了反分析计算程序,并根据土体的线弹性模型和邓肯—张EB模型,进行了模型参数反分析,其结果合理,从而验证本文所提出的方法的可行性.

摘要：在振动台模型试验中,模型箱的设计直接影响到结果的准确性和可靠性。指出了叠层剪切型模型箱存在的主要问题有模型箱的附加质量、层间的摩阻力以及最大位移的限制。基于剪切梁法建立了土柱与模型箱相互作用的简化模型,在土体剪切模量均匀分布和沿高度指数分布的情况下,分别推导了其动力特性与反应的解析解,进而讨论了模型箱尺寸、材料对土体动力特性的影响。结果表明:与纯土柱相比,模型箱附加质量使土–箱系统自振频率减小;模型箱尺寸越大,土–箱结构自振频率误差越小;在相同尺寸下,铝合金模型箱的自振频率误差明显小于钢质模型箱。在此基础上建立了模型箱尺寸和材料应满足的公式。该方法可为设计合理的模型箱提供一定的参考。

摘要：采用 ObjectARX 编程技术,利用对象特性管理器的动态特性编程接口,将数字地形图专有特性存放于对象的扩展数据区中,实现了在 AutoCAD 对象特性窗口中管理数字地形图专有特性软件的开发。

摘要：本文结合江西省临川市洋洲立交工程的设计体会，探讨立交桥设计中的交通量现状调查及远景交通量发展预测过程和方法。

摘要：坝体在地震作用下的加速度反应、残余变形和破坏是土石坝动力分析的重要内容。针对狭窄河谷中猴子岩高面板堆石坝的特殊结构形式,设计、制作了高达1m的大坝坝段模型和整体模型,进行大型地震模拟振动台模型试验。研究了大坝加速度反应的空间分布规律及相关因素对坝体加速度反应特性的影响,分析了大坝地震残余变形和破坏的发展过程和破坏机理。研究表明:面板对堆石坝体的加速度反应有明显的限制作用,不对称河谷中高面板堆石坝两岸侧坝体的加速度反应水平差异明显;高面板堆石坝的地震残余变形量值相对较小,坝体抗震性能良好,但猴子岩水电站开关站所在下游压重体平台是整个大坝结构抗震的薄弱环节,应当在设计中重点予以考虑。