摘要：中国设计的发展与中国设计教育是紧密相连的。中国设计产业正在随着国民经济的增长而迅速提升,设计教育也在社会文化、经济的发展中得到不断调整和提高,同时也与国际设计教育在交流中进一步融合。知识创新型是新的设计教育体系的发展方向,这种扩散性、主动性的学习方式,可以满足目前经济发展的需要,为中国企业的设计创新培养更多的人才。

摘要：经过改革开放三十年的快速发展,国内很多企业已经完成了有形资本的积累,为使企业的发展驶入规范、科学的快车道,必须适时为企业引入形象策略。从企业形象设计入手,以企业形象策略为主要实施手段,打造企业发展的催化剂和软黄金——企业文化。企业形象战略包括从最初级的企业形象设计CIS到高端的企业文化战略,是企业识别设计、形象策略、企业文化三者之间步步为营、逐渐发展、升华提高的过程。

摘要：针对三自由度直升机模型,为实现快速准确的跟踪控制,在现有线性二次型调节器(Linear Quadratic Regulafor,LQR)最优控制理论的基础上,利用多模型切换控制的思想,建立多个模型,设计多模型LQR控制器,选择最贴近当前状态的模型,并将其所对应的控制量作用于直升机模型。MATLAB仿真及实物控制结果显示,控制响应时间缩短,跟踪误差减小,表明该方法是有效的,可以提高跟踪控制的快速性和准确性。

摘要：利用Gleeble-1500热模拟机、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)以及透射电镜(TEM)对渗碳钢23CrNi3Mo的连续冷却相变规律以及等温转变规律进行了研究,并基于此,设计了一种新的热处理冷却工艺。研究结果表明,渗碳后试样以0.05℃/s和0.1℃/s的冷速连续冷却时,表面渗碳层为高碳马氏体组织,过渡区为高碳马氏体+下贝氏体的混合组织,基体为下贝氏体组织;渗碳试样外表面在高温段以较低的冷速(0.05~3℃/s)连续冷却时,碳化物沿晶界析出形成网状碳化物;无渗碳的实验钢的贝氏体等温转变温度范围为375~450℃。新的热处理冷却工艺为:试样在880℃保温完成后,采用快速冷却工艺,以冷速大于等于5℃/s进入贝氏体转变温度区,直接入450℃的盐浴炉,入炉后均温5~10min,在低温转变区即贝氏体转变温度区间,采用慢速冷却工艺,冷速小于等于0.1℃/s。获得的试样渗碳层深度为1.4mm,国外的阿特拉斯钎头渗碳层深度为1.2mm,两者基本相同,但前者硬度分布更加平缓;两者表面显微组织均为高碳马氏体组织,过渡区均为马氏体加下贝氏体组织,基体均为贝氏体组织。通过设计新的热处理冷却工艺,获得了与国外钎头相同水平的试样。

摘要：非调质钢由于市场的需要而在机械、汽车、风电等领域得到广泛应用,在欧美和日本等发达国家的非调质钢生产水平成熟且应用普及率较高,但在中国发展较晚、应用率偏低且进口率高。通过对化学成分、生产工艺流程(80 t转炉→LF精炼→VD真空→连铸)的设计,得到了一种工程机械用非调质27CrMn2VS钢(/%:0.22~0.35 C,0.20~0.40 Si,1.50~2.50 Mn,0.035~0.065 S,0.35~0.65 Cr,0.05~0.15 V)。工业生产通过使用P≤0.15%,S≤0.35%的铁水、LF精炼3批次喂S线,连铸过程采用电磁搅拌+轻压下的工艺,终轧后轧材入缓冷坑缓冷,获得的显微组织为贝氏体(占比78~88%)+珠光体+铁素体,非金属夹杂物级别A细≤2.5级、A粗≤2.0级、B细≤1.0级、B粗≤1.5级、C类≤0.5级、D类≤0.5级、Ds≤0.5级,屈服强度1020~1050 MPa、抗拉强度820~850 MPa。连续生产5炉的化学成分稳定、洁净度高、内部质量和表面质量极好,可用于替代部分传统'调质钢。

摘要：城市新城区的发展促进了新城区与老城区之间的道路交通建设,新建道路与老城区原有道路形成了新的交叉口.由于老城区道路空间受限、改造空间较小,面对逐年增长的交通需求,交通压力也逐年增大,车辆拥堵情况越来越严重,因此该类型交叉口成为新的交通拥堵点.基于此问题,本文在阐述交叉路口设计内容基础上,对拥堵问题进行归纳总结分析;通过实践可知,应用渠化优化设计方式以及组织优化设计等方式能够切实提升路口的通行效率.

摘要：径向基函数是一种处理高维散乱数据插值的有效方法。由于逼近精度和稳定性都严重依赖于配置点的分布,因此在重建过程中如何设计配置点的优化选取算法成为一个迫切需要解决的问题。在本文中,我们将简要介绍已有的选取算法,例如:细化算法、贪婪算法等。文章的最后,我们给出一种新的自适应选取算法,并通过数值算例验证该方法的高效性。

摘要：主要介绍了转炉→精炼→真空→连铸→轧前加热→轧制生产矿用链23MnNiMoCr54钢的工艺实践及研究,采用双渣法控制倒渣、脱磷,转炉出钢w(P%)≤0.005%,精炼炉渣碱度在5.80-6.02时Mn合金收得率较高、软吹时间控制25~30min氧化铝类夹杂物最少。在生产前依据JMatPro热力学软件模拟出钢的平衡相组成图和CCT曲线设计出钢温度和退火温度,热轧态组织为贝氏体,通过具有还原性气氛的双蓄式步进2#加热炉退火后为粒状珠光体。连铸坯总体元素偏析指数在0.91~1.07,未发现存在圈状低镍区,质量良好。非金属夹杂物A类、D类和大颗粒DS类夹杂物分别为0.5级,B细0~0.5级,其余均为0级,晶粒度在退火后由热轧态的7.5~8.0级全部转变为8.0级,各项性能指标均满足标准要求。

摘要：针对动力电池在低温环境下放电能力下降带来的性能限制,以某款搭载了额定容量为271Ah磷酸铁锂电池的纯电动汽车为研究对象,设计了蓄电池模块低温放电容量试验和低温环境电池动态电压测试,探究动力电池的低温性能表现及其对整车行驶过程的影响。试验数据表明,相比于常温下动力电池的放电性能,低温环境下电池放电容量及电压显著下降,由此造成的放电电流限制对车辆行驶造成了一定的影响。

摘要：岩体力学是一门非常重要的专业基础课程,针对当前教学过程中发现的问题进行分析,提出了基于PBL的小组合作学习方法,并针对教学准备与设计、师生角色定位以及课程考核方式进行了阐述和分析,研究成果对岩体力学课程的改革具备指导和借鉴意义。