摘要：为在刚性理论基础上来解决刚性不足的汽车塑料饰件过定位设计布置与装配问题,在装配定位一般设计原则的基础上,运用理论分析以及CAE和Model Flow软件计算实例,对塑料件等柔性非金属件装配采用过定位设计的必要性进行了论述,并对如何过定位进行了分析与讨论。刚性不足是塑料件设计普遍存在的现象,合理的过定位是塑料件设计的一般原则,利用柔性结构吸收变形来进行过定位布置是塑料件过定位设计的关键。

摘要：从产品的角度给出约束体系对检具设计的作用以及其应当遵循的基本原则,进一步阐明产品约束体系在后期检测中的重要性;从工程实际的角度给出约束体系的不合理给检具开发及对产品的检测工作带来的影响;对工程开发中的自由状态极端现象进行了分析,并给出了解决措施。结果表明:约束体系的合理布局可以大大提高产品的开发效率,降低隐性成本。

摘要：提出通过随机方向法由计算机赋初值求燃烧产物平衡组成的改进吉布斯自由能法。讨论了影响随机方向法求解初值个数和区间选取的因素。用改进法和原吉布斯自由能法计算了肼和氧的燃烧产物。结果表明,二者结果相同。改进算法具有算法简单、计算收敛、符合约束条件的初值完全由计算机生成的优点。

摘要：汽车饰件工程开发中四向定位与二向定位相对位置关系对装配精度有重要影响。从定位的一般设计原则入手,运用刚体模型从理论上分析了四向定位与二向定位中心连线与二向定位腰孔纵长方向形成的角度与匹配误差的关系,并在CATIA软件中结合门饰板拉手的定位开发实例给出作图分析。结果表明,其位置关系对汽车内外饰件装配匹配精度影响很大,需在工程开发中严格定义二者的理论位置关系。

摘要：本文对汽车纵向通过角进行了理论探讨,提出了通过角等高线概念,并赋予等高线物理意义,给出了纵向通过角的较为快速和准确的工程作图求解方法,使得汽车设计总布置工作更为便捷。同时也对纵向通过角与纵向通过半径定义进行了简单的比较,指出二者的区别与联系,其结果显示纵向通过半径定义工程应用更为便利,而通过角定义则更有利于不同的车之间进行比较,有利于标准的统一性。