摘要：为保证防屈曲支撑工作性能的稳定性,提出一种新型外围约束机制。通过有限元分析,同时考虑初始缺陷的影响和接触非线性,对防屈曲支撑进行数值模拟,分析其在两种不同形式的加劲布置方式下支撑的力学性能。分析表明,不同的屈曲约束形式对核心构件侧向变形的约束效果不同,从而影响轴向位移的加载幅值和支撑的承载力。基于上述分析,给出防屈曲支撑的外围约束单元的设计建议。

摘要：介绍了高烈度区某14层医院采用粘滞阻尼器的消能减震设计。该医院采用现浇混凝土框架-剪力墙结构,考虑到建筑使用功能和抗震要求,结构在1~12层优化布置了84套粘滞阻尼器。时程分析结果表明,粘滞阻尼器可大量耗散地震动能量,显著降低结构的地震响应。

摘要：针对行人检测跟踪过程中目标空间尺度差异大、小目标漏检率高,以及跟踪稳定性差的问题,提出一种基于跨尺度特征聚合网络(TFACN)的行人多目标检测跟踪方法。该方法选取CenterNet网络作为目标检测器,并设计跨尺度特征聚合模块(TFA),对高、低层特征信息进行有效融合,实现对卷积层特征的增强表示,有效地降低虚警率、小目标的漏检率和计算复杂度;其次在高精度识别的基础上,结合自适应卡尔曼滤波,通过实时计算残差信息在线更新观测噪声协方差,对行人运动状态进行自适应估计,提高行人跟踪的位置估计精度。试验结果表明,本文算法相较于现有的算法,可以在较低的计算成本下获得更高的精度。

摘要：合肥金大地1912项目跨怀宁路人行桥为(10.8+50.8+9.0)m钢结构桥梁,建立空间有限元模型,对该桥动力特性及共振响应进行分析,结果显示在人正常行走步频下该桥容易产生共振,需设计安装TMD提高人行桥阻尼。对TMD主要设计参数进行优化设计,得到弹簧刚度、阻尼系数等设计参数。参考Matsumoto公式、高密度人群公式设置多种激振工况,对安装TMD后的人行桥进行动力测试,根据实测数据对TMD的弹簧刚度进行调节。TMD安装前、后人行桥的动力响应对比结果表明,设计的TMD参数合理,在发生共振的情况下人行桥的减振率达61.33%,减振效果良好。

摘要：黏滞阻尼墙是一种主要应用于建筑结构的速度相关型消能器。本文设计了一种新型黏滞阻尼墙,并通过水平动力加载试验,研究新型黏滞阻尼墙在不同振动频率和位移幅值下的阻尼力与位移的关系,探讨了新型黏滞阻尼墙的滞回特性,以及振动频率、位移幅值、速度、循环特性等对新型黏滞阻尼墙动力性能的影响。研究表明,新型黏滞阻尼墙耗能效果较好,其阻尼力与速度有关,而无频率相关性;地震作用下,其耐久性较好。

摘要：设计了一种新型黏滞阻尼墙,并通过水平动力加载试验,研究新型黏滞阻尼墙在不同振动频率和位移幅值下的阻尼力与位移关系,探讨了新型黏滞阻尼墙的滞回特性,以及振动频率、位移幅值、速度、循环特性等对其动力性能的影响。研究表明,新型黏滞阻尼墙耗能效果较好,其阻尼力与速度有关,而与频率无相关性;地震作用下,其耐久性较好。

摘要：针对西安北站高架层大跨楼盖的振动舒适度问题,建立了整体有限元模型,采用Ritz向量法对结构进行了模态分析,对其振动特性进行了研究。以IABSE建议的单人步行激励为基础,考虑行人起步相位角随机分布,提出了楼盖随机人群荷载模拟方法,对该大跨楼盖进行了人行荷载模拟,并通过多点输入和时程分析法对该楼盖进行了振动舒适度分析。据此分析结果对楼盖进行了MTMD减振设计与分析。结果表明,利用该方法设计MTMD减振系统可以有效地控制大跨楼盖的竖向振动,最大减振率达到89.2%,各工况下平均减振率可达44%。

摘要：对国产粘滞流体阻尼器进行了足尺的动力性能试验,考察其在工作频率范围内的频率相关性、疲劳性能以及低温工作性能。试验结果表明,该阻尼器力学性能稳定,达到了预期的设计标准;同时也验证了修改版行业标准的试验方法的可行性。

摘要：本文以洛阳某高层建筑为工程背景,探讨了安装非线性粘滞流体阻尼器对其顶部钢塔风振响应的振动控制。按照随机振动理论,仿真得到了作用在结构上的人造脉动风压时程样本曲线,并利用时程样本进行了安置了粘滞流体阻尼器的结构的风振控制分析;对粘滞流体阻尼器进行了相关检测。研究结果表明,工程用粘滞流体阻尼器性能稳定,可以有效降低结构的风振响应。

摘要：根据调频质量阻尼器(TMD)的工作原理,以拉萨市林廓天桥为研究对象,建立空间有限元模型,对其结构的振动响应进行动力分析,得到TMD的设计参数。并对天桥安装TMD前后在共振频率下的荷载工况进行动力测试。测试数据结果表明设计的TMD有明显的减振效果。同时TMD设计可为类似工程提供参考。