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高速铁路救援起重机多支撑机构力学解算研究: 收藏
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引用; 《机电工程》2018年第4期35卷 347-351页; 作者：刘永李扬张雷雷赵延治刘康荣王渊明于跃斌中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心辽宁大连116052 燕山大学机械工程学院河北秦皇岛066004 武汉铁路局机务处湖北武汉430071 秦皇岛烟草机械有限公司河北秦皇岛066004 中车齐齐哈尔车辆有限公司黑龙江齐齐哈尔161002; 为降低普通铁路救援起重机单支腿的承载力,改善支腿系统的均载特性以便满足高架桥环境下的高铁救援作业要求,提出了一种铁路救援起重机多支撑系统,即在原有起重机4支腿支撑的基础上引入4条辅助支腿,并且使轮轨同时承担载荷。首先基于结...; 为降低普通铁路救援起重机单支腿的承载力,改善支腿系统的均载特性以便满足高架桥环境下的高铁救援作业要求,提出了一种铁路救援起重机多支撑系统,即在原有起重机4支腿支撑的基础上引入4条辅助支腿,并且使轮轨同时承担载荷。首先基于结构力学空间高次超静定求解原理,对多支撑系统进行了力学解算得到其解析模型;然后用Matlab软件对解析模型编程计算了两种起重载荷工况下起重臂回转一周各支腿的受力情况;最后在同样的工况下使用ANSYS和ADAMS软件对该多支撑系统进行了刚柔耦合仿真模拟起重臂回转一周,仿真结果与计算结果趋势基本一致,从而验证了解析模型的正确性。研究结果表明:解析模型能够为后续高速铁路救援起重机下车部分支撑机构的设计和优化提供可靠的依据。; 来源：详细信息评论

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