摘要：新产品在生产准备阶段，若保证试制车身能够在现有涂装生产线顺利生产，确定针对此车身在涂装生产线批量生产所需要进行改造的内容以及此改造投资所需要的预算，必须在数据下发后对此车型进行通过性分析，本文则针对新车型在现有涂装生产线的通过性分析经验进行了总结。

摘要：根据国际市场出租车需求,要求短期内在量产车型上开发出一款上紫下黄的套色油漆车身。通过开展工艺方案分析、验证和生产准备等工作,最终完成了此项开发工作,并对此项目的工作经验进行了简要总结。

摘要：新建管道项目需要对整个项目的规划、建设费用进行评估,主要分为现场踏勘、路由选择、管道敷设以及后期的运行管理等各个方面的费用。与基于缺陷评估、基于应变的管道设计方法来说,全寿命周期管道设计考虑了从管道设计到管道报废整个过程的所有经济问题。因此,本文从管道的全生命运行周期入手,以技术经济学中的总费用预算模型为基础,重点考虑了管道和站场的前期建设费用和后期运行费用,引入管道长度和站间距两个变量,提出了管道失效概率与检测/维修费用与运行年限关系,建立了长输管道建设的总费用估算模型,最终提出了新建管道的最优站间距计算方法。

摘要：安装于船舶上用于内河航道测量的测深仪设备在工作时会受到波浪的影响从而产生横摇、纵摇及升沉,这严重影响了测量数据的精度。为此开发一种基于内河航道测量的主动波浪补偿平台装置,该装置为新型的串并混联结构;然后提出一种运动学建模与位置求解的方法;最后通过搭建一套试验系统来验证该平台的波浪补偿有效性。

摘要：为提高层压复合防水透湿织物的防水透湿性能,通过多针头分步静电纺丝技术和热压工艺制备了聚氨酯(TPU)/聚偏氟乙烯(PVDF)/聚偏氟乙烯-六氟丙烯(PVDF-HFP)复合防水透湿纳米纤维电纺膜。设定TPU纺丝时间、热压温度、热压时间、热压压力为影响因素,耐静水压和透湿量为响应值,利用中心组合设计(central composite design,CCD)响应面法对复合电纺膜的防水透湿性能进行优化,建立复合膜防水透湿模型,得到复合电纺膜的最佳制备参数。结果表明:影响耐静水压的显著性顺序为热压温度>TPU纺丝时间>热压时间>热压压力,而且TPU纺丝时间与热压温度,热压温度与热压时间的交互作用对耐静水压影响显著;影响透湿量的显著性顺序为热压时间>TPU纺丝时间>热压压力>热压温度,且TPU纺丝时间与热压温度、热压温度与热压时间以及热压压力与热压时间之间的交互作用对透湿量的影响显著。制备复合电纺膜的最佳工艺参数为TPU纺丝时间2.07 h、热压温度137.67℃、热压压力0.52 MPa、热压时间5.41 min,所制备复合电纺膜的耐静水压值为10906.67 mmH_(2)O(1 mmH_(2)O=9.80665 Pa),透湿量为9608.67 g/(m^(2)·24 h),与预测值的相对误差分别为5.89%和3.72%,证实了本文所建立模型的有效性。