摘要：对汽车横向稳定杆的几何尺寸进行参数化处理,采用莫尔积分法推导横向稳定杆的侧倾角刚度计算公式并初步校核强度,通过有限元仿真分析验证该方法的可行性;针对某SUV,以侧倾角刚度为优化目标,采用比例系数优化法对该车的横向稳定杆进行优化设计;然后在ADAMS/Car中建立整车动力学仿真模型,以转向盘角阶跃实验验证优化的效果,最后进行整车实验验证.仿真和实验结果表明,侧倾角刚度较大的横向稳定杆更有助于提高汽车的侧倾稳定性,这进一步验证了文中优化设计的可行性.

摘要：根据色漆的颜料体积浓度（ＰＶＣ）和临界颜料体积浓度（ＣＰＶＣ）理论，推导出一系列计算色漆配方的公式，并通过这些公式绘制色漆配方的ＰＶＣ－ＣＰＶＣ全图，由此进行色漆配方的设计。

摘要：网络系统不仅面临外部和内部威胁主体的入侵,同时威胁主体会利用脆弱点间、网络组件间的相互作用关系进行威胁传播,产生严重的潜在威胁.设计合理的模型对潜在威胁进行识别、分析,并量化测度其对网络安全的影响,是当前网络安全评估所面临的主要挑战之一.针对该问题,提出了一种基于威胁传播模型的层次化网络安全评估方法.首先提出了威胁传播模型识别目标网络系统的威胁主体,分析其传播路径,预测其对网络系统的潜在破坏;在此基础上提出了层次化网络安全测度模型来计算服务、主机和网络系统3个层次的危险指数.通过将原型系统应用于某企业局域网络系统,验证了威胁传播模型的正确性及其评估方法相比传统方法的优势.

摘要：介绍了一种由洛阳石油化工工程公司开发的新型闭锁料斗 ,重点介绍了其特点、操作步骤、主要数学模型。该闭锁料斗无催化剂磨损并且控制简单。与传统的闭锁料斗相比 ,技术性能更佳 ,投资和操作费用大幅度降低 ,经济效益显著。

摘要：随着现代企业信息化的发展,企业的各种信息系统日益庞大和复杂,系统安全形势也日益严峻,企业应用系统的每个环节都有可能遭到安全威胁,应用系统需要保护众多的资源,对认证和授权以及资源的访问控制管理变得越来越困难.因此,为企业提供一套易使用的、易扩展和易管理的企业应用安全框架显得十分重要.本文深入研究了基于J2EE(Java 2 Platform,Enterprise Edition)的企业应用系统的安全问题,以RBAC(Role-Based Access Control)访问控制模型、Acegi安全框架为基础,从多维度组织机构、认证系统和授权系统三个方面设计与实现了一种具有通用性和高度可扩展性的安全架构方案,能够满足不同企业个性化的安全需求.该方案能够降低企业信息系统安全管理的复杂度,增强系统的安全性.

摘要：介绍了用三羟乙基异氰脲酸酯代替甘油合成油改性醇酸树脂的配方设计、工艺流程。用该树脂制备了清漆及色漆，列出了漆膜的性能指标。

摘要：为了保证锚杆支护能够达到安全可靠的要求,文章提出了一种新型锚杆支护巷道安全监测系统的设计方案,详细介绍了系统硬件结构及软件设计。该新型锚杆支护巷道安全监测系统实现了锚杆工作状况监测、历史数据查询和受力趋势计算机分析等功能。实验证明,该系统最大量程为500 kN,测量误差<5%,抗干扰性能强,人机接口方便,具有良好的适应性和自保护能力。

摘要：基于虚拟仪器技术,组建了径流温度、流量和泥沙含量动态测量系统的硬件结构,其硬件主要由多个径流温度、泥沙含量与流量测试装置、接线端子盒、组合机箱、可编程隔离放大、低通滤波模块、S/H模块、数据采集卡、控制模块和便携计算机组成。研究了径流温度、泥沙含量与含量动态测量原理。阐述了应用LabVIEW开发平台进行该系统软件设计的基本思想,该系统软件采用模块化设计,能够对多位置、多通道径流信息进行实时采集、分析、存储和显示。

摘要：目前国内航道整治工程设计中，使用计算机辅助设计的程度还相对较低，设计人员需花费大量的时间和精力忙于计算和绘图工作。因此需要以效率更高的设计手段介入目前的设计过程。工程ＣＡＤ的开发就是为平原地区航道整治解决这些问题的成果之一。

摘要：随着刚性桩复合地基在土木工程中的广泛应用,其抗震性能越来越受到人们的关注,而复合地基中桩身动力响应是确定其抗震能力的关键。为此依据相似理论,设计制作出一套主要由钢制砂箱、砂土以及比例为1∶10的3×3群桩模型组成的试验装置。将装置置于伺服加载系统下进行拟动力试验,按照相关规范输入地震波加速度时程并施加上部荷载,获得不同工况下刚性桩复合地基桩身应力应变响应结果。试验结果表明:①各桩最大剪力均发生在桩顶处,对比不同位置桩的剪力,角桩剪力响应值最大;②各桩最大弯矩值均发生在Z/L=0.3~0.43的区间内,对比不同位置桩的弯矩,角桩的桩身弯矩响应值大于边中桩,而边中桩又大于中心桩;③保持地震波的加速度峰值不变,增大施加的上部荷载,剪力和弯矩响应值会有比增大加速度峰值更大的增加幅度。