摘要：为了解大跨长挑臂钢箱组合梁桥抗风性能及选取合适的声屏障形式,以挑臂长7.5 m的钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,基于有限元计算的施工及成桥阶段桥梁动力特性指标,制作1个缩尺比1∶50的最大悬臂施工状态钢箱梁、2个缩尺比1∶60的成桥状态不同声屏障设置形式(直线形、折线形,高度均为2.5 m)钢箱组合梁节段模型进行风洞试验,分析施工和成桥状态主梁断面的涡振、颤振和驰振性能。结果表明:施工状态的钢箱梁抗风稳定性良好,涡振、颤振和驰振性能均满足设计要求;常遇风攻角为0°、±3°时,成桥状态下,设置2.5 m高折线形声屏障可有效抑制主梁涡振响应,且颤振与驰振稳定性均满足规范要求;设置2.5 m高直线形声屏障的主梁发生明显的竖向涡振现象。该桥主梁最终采用2.5 m高折线形声屏障。

摘要：传统演示型多媒体教室作为高校最重要的、应用最广泛的教学阵地,其设计理念逐渐落伍,设备陈旧、应用模式单一等问题集中出现,已经无法适应"互联网+"时代对于教学环境的需求,急需优化改造。然而受制于资金等各种因素,无法大规模转向面向未来的智慧教室。文章基于这一背景,提出了一种"准智慧"教室的设计方案,在控制预算资金的基础上,通过提升基础网络设施水平,改进计算机系统,以BYOD(Bring Your Own Devices)与云桌面组合的方式取代传统PC,利用更新投影显示系统,拓展演示型多媒体教室的功能,在有效克服传统演示型多媒体教室弊端的同时将智慧教室的某些关键优势引入课堂教学,使多媒体教室具有更为浓厚的"互联网+"时代特征。

摘要：目的服务设计系统虽然在社区智能化进程中已呈现势不可当的趋势,但是仍然有许多安全方面的问题等待解决,本文希望基于服务系统设计的方法,通过提高某一小区的安全性的设计探析,利用将社区安全智能化产品与服务设计结合的概念,扩展相应的社区安全的系统性和多样性。方法基于服务设计理论,提出社区产品安全服务系统的设计原则,并针对用户的需求,对社区智能安全系统实施了设计探析,实现社区智能安全服务的系统性与功能多样性,达到产品及服务的效益最大化。结论在居民社区生活中,社区智能系统能更有效、更便捷地管理和服务整个社区的运行,为生活与工作在社区中的人们提供完整的需求生态链。随着用户中心性的凸显,服务设计理念也将进一步融入到产品设计中。

摘要：以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该桥涡振振幅满足规范要求;桥梁最大双悬臂状态和成桥状态颤振临界风速远大于颤振检验风速,大桥具有足够的颤振稳定性.

摘要：以6063铝合金多胞薄壁梁结构为研究对象,采用准静态轴向加载的方式,借助WAW-E600型微控万能试验机,探明时效处理对铝合金薄壁梁压缩变形行为与吸能性能的影响规律。结果表明:随着时效处理时间的延长,6063铝合金多胞薄壁梁试样的变形模式逐渐由欧拉模式转变为手风琴模式,试样的峰值载荷、名义载荷与吸能性能也逐渐提高;针对载荷-位移曲线进行二阶求导获得结构临界失稳载荷,运用Slogistic函数拟合研究时效处理对试样承载性能的影响规律;基于T-Student相关性参数评估方法,通过主因子相关性分析引入Ramberg-Osgood硬化指数n(n为变量),建立峰值载荷、名义载荷、可压缩变形量及吸能性能的二次多项式拟合模型,该模型能够准确预测不同时效处理状态下6063铝合金薄壁梁结构的弹塑性变形行为,为铝合金车身结构的概念设计提供理论指导。

摘要：通过建立6063铝合金多孔分流模挤压过程的三维有限元模型,研究不同挤压速度下挤压力、焊合面温度、焊合压力和材料有效应力等参数的演变规律及其对焊合质量的影响,建立预测铝合金方管焊合质量的评价模型,并采用膨胀实验验证模型的准确性。结果表明:随着金属流入分流孔、焊合室和定径带,挤压力逐渐增大并达到峰值,而后缓慢降低;随着挤压速度的增大,焊合面温度、焊合压力和有效应力逐渐升高,焊合质量系数k值逐渐降低。膨胀结果表明,最大载荷处的位移与k值呈正相关,说明所建立的k值模型具有较高的精度。

摘要：To solve the defects of bottom concave appearing in the extrusion experiments of complex hollow aluminium profiles,a 3D finite element model for simulating steady-state porthole die extrusion process was established based on HyperXtrude software using Arbitrary Lagrangian–Eulerian(ALE)*** velocity distribution on the cross-section of the extrudate at the die exit and pressure distribution at different heights in the welding chamber were quantitatively *** obtain an uniformity of metal flow velocity at the die exit,the porthole die structure was optimized by adding baffle *** optimization,maximum displacement in the Y direction at the bottom of profile decreases from 1.1 to 0.15 mm,and the concave defects are remarkably *** research method provides an effective guidance for improving extrusion defects and optimizing the metal flow of complex hollow aluminium profiles during porthole die extrusion.

摘要：在铝合金热挤压过程中,工件与模具界面的摩擦对模具磨损、挤压载荷、产品表面质量等具有重要的影响。摩擦也是挤压数值仿真中一个重要的边界条件,影响因素多,难以定量确定。为得到精确的仿真结果,需采用合理的摩擦模型。揭示铝合金热挤压过程中不同接触界面的摩擦学行为。分析工作带位置的摩擦磨损对型材表面质量的影响机理。综述模具材料的表面强化技术,并对各工艺作出评价。归纳总结铝合金热挤压过程中采用的摩擦理论模型及等效表征方法。最后指出热挤压过程中界面摩擦研究存在的主要问题。

摘要：Bending deformation behaviors of solution treated(ST),natural aged(NA)and T6tempered6063aluminum alloy sheetswere studied by three-point bending *** changes of bending force,interior angle,bending radius and sheet thickness in thefillet region were analyzed by experimental measurements and numerical *** results showed that the bendingcharacteristics were strongly dependent on the heat treatment *** T6alloy sheets were bent more sharply and localplastic deformation occurred severely in the fillet ***,the ST and NA alloy sheets exhibited relatively uniform bendingdeformation and large bending *** bending force of T6alloy was the highest,followed by the NA alloy and that of the STalloy was *** unloading,as compared with the ST and NA alloys,the springback of T6alloys was markedly *** time showed a positive sensitivity on the springback and non-uniform bending *** bending characteristics areattributed to the combined effects of yield strength,yield ratio and coefficient of neutral layer.

摘要：Π型钢-混凝土结合梁由于其良好的受力性能和经济性,广泛应用于大跨径斜拉桥中,但其气动性能相对略差,若设计不当则容易出现涡激振动现象,从而影响行车舒适性、安全性或结构疲劳寿命等.本文以广东潮汕大桥为实际工程依托,该桥为主跨205 m的独塔双索面Π型钢-混凝土结合梁斜拉桥,开展了Π型钢-混凝土结合梁断面涡激振动及气动控制措施研究.首先,采用几何缩尺比为1∶50的主梁节段模型对该桥原设计方案主梁断面运营期涡激振动进行了试验研究;然后,分别采用下稳定板、导流板、裙板、上稳定板等气动控制措施对主梁涡激振动响应的控制效果进行了研究;最后,采用计算流体动力学方法(Computational Fluid Dynamics,CFD)对主梁断面最终采用气动控制措施机理进行了研究.结果表明:主梁原设计方案在设计风速范围内存在大幅涡激共振现象,涡激振动幅值超过规范限值;采用“三道下稳定板+两侧竖向裙板+上中央稳定板”组合气动控制措施后,主梁涡激振动响应得到明显抑制;该组合气动控制措施对Π型钢-混凝土结合梁涡激振动的控制机理主要表现为:设置三道下稳定板可有效破坏Π型主梁下侧较大旋涡,Π型主梁两侧设置竖向裙板改善了其气动流线型程度,设置上中央稳定板可有效阻止主梁上侧较大旋涡的运动.