摘要：提出一种小型风力机大风限速方法,即建立在风轮与发电机匹配特性基础上的电磁失速控制;从风轮空气动力学角度分析了电磁失速控制的工作原理,并分析了风轮与发电机的匹配特性对电磁失速控制有效性的影响。最后设计了2台具有不同匹配特性的300W风力机,通过风洞实验测试了2台风力机的电磁失速控制特性。测试结果表明,只有具有一定匹配特性的风力机才能通过电磁失速控制达到大风限速的目的。

摘要：介绍了升、阻力混合型垂直轴风力机的结构。通过对升、阻力混合型垂直轴风力机的性能测试及结构分析,提出此种风力机设计、制造时的要点。

摘要：通过采用计算流体力学数学模型对催化转化器内流场的数值模拟,并与实验结果进行比较,验证了模型的准确性。分析了不同的扩张管结构对流场的影响,从而得出入口扩张管形状对流动均匀性的影响。

摘要：以1kW伞形风力发电机为例,介绍伞形机构的设计计算与实验验证。计算结果表明,该风力发电机所选连杆与撑杆均满足应力要求与稳定性要求;当收缩角为16°时,伞形机构所需推力最大。实验部分分别测试了风轮完全展开和风轮收缩角为30°时的功率输出特性。实验表明,两种状况下实测输出功率与理论预测值基本相符,初步验证伞形机构对功率输出有较好的调节作用。

摘要：小型风力发电机面临的最大难题是其可靠性问题,即大风时的限速保护问题。从能量守恒的角度分析了利用风轮与发电机的功率匹配特性实现风力发电机限速保护的可行性。另外,设计了2台风轮与发电机具有不同匹配特性的300 W/26 V风力发电机,为了使其具有可比性,使用了同样型号的发电机。通过实验测试了风轮的机械输出特性、发电机在输出电压不同时的功率特性和整机的功率输出,实验结果表明,风速12 m/s以下时2台风力机输出功率基本相同,风速12 m/s以上时其中1台随着风速的增加功率不断增加,而另外1台随着风速的增加输出功率不再上升,甚至有点下降,与大风机功率特性相似。

摘要：提出一种小型风力发电机组功率的优化控制策略。根据选定的300 W/24 V永磁发电机,使用Wilson叶片设计计算模型,应用MATLAB语言设计了300 W风机叶片;并针对现有风机控制系统中将控制器的设计与叶片、电机的匹配特性彼此孤立、分离的现象,设计出与风力发电机的电机、叶片相互匹配的控制器。在风洞试验中测试了样机在8、10、12、15 m/s等风速一定条件下,功率随系统电压的变化规律,当降低系统电压时,风机输出功率会一直下降,在此过程中并没有出现功率增加的现象,也就充分证明了工作在峰前区域的风力发电机,当风速大于额定风速时,控制系统可以通过减小接入系统的负载电阻值来控制其功率。这对研究小型风力发电系统的可控性、可靠性和耐久性有一定的指导意义和实用价值。

摘要：利用LabVIEW软件及相关配套硬件设备,开发了一套实用的基于虚拟仪器技术的离网型风力发电性能测试系统。为简化离网型风力发电模拟系统结构、降低成本,设计了包含变频器、异步电动机、永磁同步发电机、二极管整流桥堆、升压斩波器、铅酸蓄电池、全桥逆变器和负载的小型风力发电实验系统。针对系统能量转换的核心——蓄电池,采用HC16F877单片机和Boost斩波电路实现其智能充放电控制;对决定系统性能的逆变器进行了理论分析和基于MATLAB的计算机仿真。所提方案正确可行,对离网型风力发电系统的研究开发具有工程指导意义。

摘要：根据催化转化器结构及其内部气体流速分布影响分析,采用维托辛斯基五次方曲线对催化转化器入口扩张管结构进行设计。对不同扩张管结构的催化转化器进行了冷态流速分布试验及发动机台架性能试验,试验结果表明,改进的催化转化器能够改善其内部气流分布,进而能够提高催化转化器的转化效率。

摘要：针对我国能源短缺及公路养护的紧迫性,研制了导热油炉和热管炉两种新型节能车载式沥青加热装置,它们利用回收汽车发动机排气的余热去加热沥青。首先讲述了装置的设计原则,然后介绍两装置的结构及工作原理,最后在同样的实验条件下,对两装置测试的数据进行分析。试验结果表明:两装置能够满足设计要求,各项参数符合国家标准,车载式热管加热炉的实用性和经济性更佳。

摘要：如果解决不好离网型风力发电机的大风限速保护问题,就会大大地降低其可靠性和安全性。文章从风轮与发电机的匹配入手,一改传统离网型风力发电机最佳功率匹配运行为峰前匹配运行,使风力发电机在大风时保持较低的风能利用系数,具有大风时的限速保护作用。